近日，河南信陽市羅山縣高店鄉(xiāng)三河村村民反映，該村修建了一條約2000米長的村村通水泥路，此路直通羅山縣交通局長楊玉國家的祖墳。此事引起當?shù)卮迕駸嶙h，這條路被戲稱為“上墳路”。羅山縣交通局辦公室楊主任表示，此路段確有十幾座墳，其中也包括局長楊玉國楊姓祖墳在內，但并非像村民反映那樣是“上墳路”；高店鄉(xiāng)屬平原地區(qū)，農村公路兩側基本都是這樣，“并不存資源浪費情況”。（《法制晚報》10月14日）

　　村民認為該路為“上墳路”的理由很充分：人跡罕至，而且該路比其他村村通水泥路寬闊平整，還是一條斷頭路，路的盡頭就是楊家祖墳所在地；唯一能和村村通中的“村”扯上關系的是，在墳塋百米外有幾戶人家，但常年大門緊鎖，門庭凋零，顯然早已衰敗荒蕪。而羅山縣交通局的回應顯得較為模糊，只是聲稱此路段沿線確有十幾座墳，回避了路的盡頭就是楊家墳地的事實。兩相比較，人們自然更愿相信“上墳路”的說法。

　　關于交通局長為自家祖墳修建“上墳路”的質疑，此前其他地方也曾曝出過，譬如，2010年，山西靈丘縣交通局局長就曾被質疑借修建“村村通”之機為自家祖墳修建“上墳路”，一度掀起軒然大波。更值得追問的是，為何斷頭路盡頭墳地中恰巧有交通局長家的祖墳？我國從2004年開始全面實施包括公路、電力、電話網(wǎng)等在內的“村村通”工程，其中尤以公路“村村通”投資最大，公益性最強，最受農民歡迎。但公路“村村通”在建設過程中，也存在著一系列腐敗，如地方交通部門權力過大，往往集規(guī)劃、審批和施工建設于一身，招投標存在暗箱操作的可能，工程質量低劣，有些地方的“村村通”淪為“豆腐渣工程”。由于“村村通”公路地處較為偏僻的農村，不像其他通衢大道那樣能受到廣泛關注，再加上農民的舉報意識往往薄弱，這些腐敗也就更易被掩蓋。

　　一段時間以來，“交通廳長（局長）腐敗”現(xiàn)象此起彼伏，這是因為，交通廳長（局長）往往與高速公路建設密切相關，所謂“交通廳長腐敗”實為“高速公路腐敗”。相對于“高大上”的“高速公路腐敗”，“村村通公路腐敗”也許不上臺面，但其危害和影響同樣值得警惕。希望有關部門能以“上墳路”的調查為契機，查清事實真相，給百姓一個交代。