8月2日，昆山中榮公司汽車輪轂拋光車間發(fā)生粉塵爆炸事件，事件導致69人喪生，近200人受傷。兩個月前，拋光車間出過一次粉塵燃燒事故。7月15日，江蘇省安監(jiān)局局長王向明曾宣稱，江蘇全省連續(xù)12年杜絕特別重大事故。（8月3日《新京報》）

　　昆山爆炸事件表明：過頭的話不能說，安全生產(chǎn)要時刻從零開始。半月前，當江蘇安監(jiān)局官員在宣布其“安全政績”時，相信他充滿了自豪。偏偏僥幸一點也抱不得。當輿論在批評企業(yè)唯利是圖、工人把生命不當回事、管理部門的監(jiān)管不到位時，我們更該追問悲劇事件緣何會發(fā)生。

　　瀏覽一下新聞，就知道粉塵爆炸事故正呈逐年增加的趨勢。進入2010年后，五年間至少發(fā)生了四次爆炸事件。相信每一次事故后，各地都會宣傳“引以為戒”，都會認認真真走一次安全大檢查的過場。正如中榮公司的人所言：“這些年通知來了一籮筐，層層檢查也是家常便飯，但檢查來了就做做樣子，過后還是老樣子，沒見企業(yè)真正有什么行動�！�

　　這個旁白包含的信息耐人尋味：監(jiān)管部門努力了，但很多只追求表面文章，因為全國這么大，倒霉的事故發(fā)生在我管轄區(qū)域的可能性實在很小，所以該發(fā)的文件要發(fā)，該例行的檢查也不能少。至于企業(yè)是否真的把文件和檢查當回事，那要看監(jiān)管部門究竟是把人的生命放在首位，還是把地方經(jīng)濟發(fā)展放在首位了。特別是在GDP為王的風氣中，勞動者個人的生命貶值到什么程度，看看安全檢查是不是游戲就很清楚了。既然是“游戲”，安全生產(chǎn)“政績”想嚴肅都不大可能。唯一可能的就是等出事后把這一切歸咎于“運氣”太差。昆山市長的哭泣，相信既是為遇難工人悲戚，也多少有點為個人時運不濟而黯然。

　　目中無勞動者、心中沒有對生命的敬畏，安全系數(shù)再高的生產(chǎn)也可能存在諸多隱患。對勞動者生命的敬畏，不能靠管理部門從業(yè)者個人去把握尺度，而應(yīng)有威嚴的剛性制度：事故遇難人數(shù)要與一應(yīng)官員的烏紗帽，甚至法律責任相掛鉤。否則，安全生產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)就不可能真正形成。

　　沒有時刻牢記生產(chǎn)安全的傳統(tǒng)，弱者的生命就難保不被漠視。希望昆山爆炸事件能促使安全責任連坐制度的問世，把相關(guān)責任人員捆綁在一起，遇到事故誰也甭想脫責。這樣，“安全政績”才可以達到“桃李不言下自成蹊”的境界。