近日，《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》公布，社會廣泛關(guān)注的公車改革正式啟動，受到了普遍好評。

　　從某種程度上可以說，公車改革是黨政機關(guān)在削自己的權(quán)，改革掉自己原有的利益，難免有不小阻力，因此中央設(shè)定了改革時間表。為什么小小的代步工具這么難以觸動呢？關(guān)鍵是依附在了公車上太多的特權(quán)、“官”念和利益藩籬。要使公車改革順利推進，重在破除依附在公車上的利益藩籬，打破固化在公車上的利益藩籬。

　　公車本是為了方便公務(wù)人員開展工作，可隨著“四風(fēng)”的盛行，已異化成一種身份和地位的象征。一些干部認為官做到什么位置就應(yīng)享用什么檔次的車，還必須專車專用。下去調(diào)研、視察、檢查，前有警車開道，后有眾車簇擁，威風(fēng)八面，是權(quán)力和威嚴的展示；“古有學(xué)問，衣錦還鄉(xiāng)”，變成“今有事業(yè)，轎車還鄉(xiāng)”，在父老鄉(xiāng)親面前顯擺，是功成名就的體現(xiàn)；還可用公車接送家屬子女工作、上學(xué)，公車儼然成了私有工具，專職司機成了不用付費的“保姆”，何其志滿意得，等等。各種依附在公車上的“官”念和既得利益，怎不令一些官員對公車愛不釋手，進而上行下效，“大小是個官，要坐四個圈”，致使公車更加泛濫，財政不堪重負。

　　公車改革要順利推進，必須嚴格貫徹執(zhí)行，避免走樣變味，并打破依附在公車上的“官”念。公車是用于工作的，并不是用于顯示官銜和謀私的工具，更不是官員的私有財產(chǎn)。如今，市場交通工具已日趨完善，私家車已日漸普及，財政還發(fā)車貼，工作出行無憂，已可“短距離走路，近距離騎車，遠距離乘地鐵或公交”。這既鍛煉了身體，又拉近了與群眾的距離，何樂而不為呢？