2011年6月，云南新平縣新三公路在試通車第二天坍塌，造成2死2傷。時任新平縣交通局長卜有章稱事故原因是暴雨，公路沒有任何質量問題，并組織宣傳新平交通成就。隨后卜有章被查出在新三公路項目中受賄26.1萬元，涉挪用公款1550萬元，獲刑9年。近日，終審維持原判。（5月6日《云南信息報》）

　　當“史上最短命公路”成就一段傳奇之后，自然災難這個臨時工更顯強悍。有了作家、攝影家的實地采風，有了專家組的權威結論，一場公共危機瞬間轉化成形象展示。盡管外界對此并不認同，但在權力主導之下，謠言成真相最終被坐實。新三公路未能先塌的真相究竟如何，恐怕只有“天知地知官知專家知”。

　　不過世無空穴之風，“史上最短命公路”也不會憑空就橫空出世，即便是偶然的天災，其背后也有必然的人禍。要么是責任缺失，要么是偷工減料，要么是利益尋租，豆腐渣工程往往就是一條具名的舉報信，如果據(jù)此深查下去，必然從中找到關聯(lián)所在。當初若在路塌之余，對其質量進行一次全面體檢，對建設程序和資金使用進行有效的審計，或許在“自然災害”之外，便能揪住受賄26.1萬元的尾巴，也不會有涉挪用公款1550萬元的“續(xù)集”。

　　路塌人亡車毀沒有讓官員利益受損，一個“自然災害”的結論便讓其輕易逃過責任，其自然是有恃無恐，“喪事當成喜事辦”。然天網(wǎng)恢恢，長期伸手者必然有露餡的一天，一度聲稱“對公路質量有信心”的交通局長，其人品官德卻沒有質量保障。路塌官倒的“巧合”讓自然災害成為諷喻，也讓政府公信加速流失。現(xiàn)在官倒了路還在，對于當初那個自然災害的結論，是不是也應當重新進行審視？

　　現(xiàn)實中豆腐渣工程已成常態(tài)，70余年不倒的錢塘江大橋成為永遠的傳奇。“良心”是這個時代最寶貴的財富，也是建筑質量堅挺的精髓。不過良心從來都既生于內(nèi)，更受制于外，只有當制度管人管事發(fā)揮了作用，一切權力行為都受到約束和監(jiān)督，捆住了權力者亂伸的手，一切受賄式的腐敗行為都無以發(fā)生，把關者的作用得到了發(fā)揮，“史上最短命”才不會突破認知極限，“自然災害”也不會“倒下中槍”。

　　如果回過頭來去看“自然災害”的專家結論，難免讓人浮想聯(lián)翩。對于權力的監(jiān)管當是體系的存在，從建設方、施工方、監(jiān)理方和評估方，都必須進入制度的籠子，原本的互相制約最后可能會沆瀣一氣。自然，問責與入刑也不能“點到為止”，獲刑9年的交通局長主政制造了“最短命公路”，那些行賄者、評估者，是否牽連其間并付出必要的代價，恐怕也需要一個責任性的交代。

　　行賄者和受賄者如同孿生的好兄弟，總是結對兒出現(xiàn)，然現(xiàn)實中行賄者卻多數(shù)逍遙法外。在供需兩端，若只控一頭，最終既損傷了法律的權威和效用，也會導致作奸犯科難以禁絕。行賄罪與受賄罪實行同罰并不缺乏法律依據(jù)，重在如何將其落到實處，從公平上保障法治效率。否則，有了“自然災害”這一強悍臨時工做擋箭牌，路塌官倒的“巧合”就會成為必然，這才是最讓人無以接受的“責任之悲”。