作為杭州 “70碼”的主角，胡斌再一次“走紅”讓很多人感到意外。更令人意外的是，各個環(huán)節(jié)傳來的消息是，這名快車愛好者的出獄和再次獲得駕照都完全在法律程序之內(nèi)。法律懲惡揚善的效能，在胡斌身上受到了質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，如果不能從法制建設角度去消除疑慮，那么將傷及法治本身。

　　從2009年5月7日駕車撞死大學生譚卓，到2014年5月2日翻車，5年內(nèi)胡斌完成了一個3年的有期徒刑和再次考取駕照的經(jīng)歷。如果每一個環(huán)節(jié)都按照正常程序時間計算，很難湊得起來。關鍵就是胡斌在獄中獲得了9個月的減刑。關于減刑法律自有嚴格規(guī)定，胡斌減刑的司法程序或許是無可挑剔的，然而總共3年的刑期減去了四分之一，而且這3年刑期是因為撞死了一條人命。在這樣的數(shù)字面前，就很容易理解公眾的不安，尤其是當胡斌再次站在車禍現(xiàn)場，人們不禁要問：在接受法律制裁后，罪犯得到應有的教育了嗎？9個月的減刑是不是符合公平正義？

　　減刑、假釋，是寬嚴相濟刑事政策的具體體現(xiàn)，對于激勵罪犯積極改造，促進罪犯回歸社會具有重要意義。不過，由于審理程序缺乏規(guī)范，給了少數(shù)人員可趁之機。就在幾天前，最高人民法院審監(jiān)庭庭長宮鳴接受采訪時談到：“主要是一些有權(quán)人、有錢人，判刑以后減刑相對快一些。他們獲得假釋，暫予監(jiān)外執(zhí)行的比例更高一些，實際服刑的期限更要短一些�！蹦軌蛟�5年里弄壞兩部豪車的胡斌，當然就屬于此類減刑的受益人之一。無獨有偶，健力寶原董事長張海因罪獲刑10年，后相繼兩次減刑于2011年年初提前出獄，直到今年1月廣東省發(fā)布消息稱張海在監(jiān)獄通過假立功來“曲線越獄”，且已外逃。從已破獲的張海案來看，減刑已經(jīng)成為一部分刑罰執(zhí)行機關人員腐敗尋租的空間，以至于出現(xiàn)了有錢有權(quán)者減刑、假釋執(zhí)行比例高的情況。

　　正是鑒于“花錢贖罪”的負面作用，今年“五一”節(jié)前，最高法公布關于減刑、假釋案件審理程序的規(guī)定，要求減刑、假釋案件一律在立案后5日內(nèi)向社會公示，減刑、假釋裁定書應當通過互聯(lián)網(wǎng)向社會公布�？梢韵胂�，如果胡斌在減刑前能夠向社會公示，特別是在作出減刑決定的過程中，根據(jù)“人民法院審理減刑、假釋案件，應當依法由審判員或者由審判員和人民陪審員組成合議庭進行”的新規(guī)定，讓檢方、被害人或其家屬、罪犯等都參與進來，恐怕就不會那么容易過關，更不會那么輕易出現(xiàn)張海因為搞出新發(fā)明得以“立功”獲減刑的可笑鬧劇。

　　在引入社會監(jiān)督規(guī)范之外，還要進一步細化落實減刑裁定的反饋、糾錯、問責機制，確保法律的權(quán)威性、嚴肅性。只有這樣，才能避免類似讓公眾感到荒誕的“獄中立功先進分子”出來繼續(xù)撞車，或者干脆逍遙法外的現(xiàn)象。