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“市民認為票價低”的多重深意
//agustinmoreno.com2014-07-09來源: 中工網(wǎng)—《工人日報》
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  說不清到底是有錢了,還是成熟了,又或者什么原因,有消息稱“北京大部分網(wǎng)友認為現(xiàn)行票價較低”。7月6日,北京市發(fā)改委公布第二批關于地鐵公交票制票價的市民意見,意見數(shù)量超過百條,大部分意見認為現(xiàn)行票價較低,沒有發(fā)揮最大效率,同意適當上調(diào)公交地鐵票價。(見7月7日《京華時報》)

  就常識來講,除了那些“站著說話不腰疼”的人,多數(shù)人總是希望支出少一點、票價低一點。可此次調(diào)查結果,卻是“大部分市民認為票價低”,個中蹊蹺,著實有點考驗智商。

  從調(diào)查的科學性上講,越是“樣本=總體”的調(diào)查,結果越具有可靠性。此次公布的信息,“意見數(shù)量超過百條”,這相對于北京市超過2000萬人的常住人口,無論如何不能代表普遍的民意;屏蔽掉“過百條”這樣的具體定量,簡化成“大部分意見”,顯然缺乏科學與理性。

  雖然“樣本=總體”一般只存在于理論上,實際中很多時候還得接受“小樣本”。但在“小樣本”的選擇上,卻存在著樣本來源的平衡性、代表性和合理性的問題。拿地鐵公交來說,由于乘坐群體不同,樣本調(diào)查須對不同群體的不同意見有所兼顧。尤需注意的是,網(wǎng)絡民意也是民意,但網(wǎng)絡民意肯定不是全部民意;年輕人、上班族的意見也是民意,但其意見不代表所有人的意見。網(wǎng)絡民意與現(xiàn)實民意,年輕人意見和所有人意見,很多時候并不能混淆等同。有關方面應努力擴大對象,讓更多群體參與進來,發(fā)出更多的獨立聲音。

  進一步分析,即便存在“大部分意見認為現(xiàn)行票價較低,沒有發(fā)揮最大效率,同意適當上調(diào)公交地鐵票價”,一個“同意”也包含多種原因。比如,有人支持漲價,更多是出于提升出行舒適度的考慮。他們認為自己具有一定價格承受力,而沒有擁堵承受力,“兩害相權取其輕”,想通過提高價格把一部分人擠出公共交通,從而提升出行舒適度。如果能夠選擇,自然希望“低價高享受”。更大的問題在于,由于公共交通的公益定位所在,用高價逼走乘客既不現(xiàn)實也不明智,到頭來很有可能出現(xiàn)“價高價低都是堵”。這里,“同意漲價”只是表象,“提升服務”才是實質(zhì)。

  在城市化進程飛快的今天,公交地鐵的管理,確實是個難題。任何草率決策,都可能造成難以彌補的后果。如今一句“市民認為票價低”,考驗著決策者民主決策、科學決策的水平,需要決策者保持理智和清醒。

 

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