又一年春運即將到來。相信很多人都有過這樣的經歷：春運期間乘火車，過道擠得像沙丁魚罐頭一樣，只好兩腿交換著“金雞獨立”……無座票的經歷就像“夢魘”。于是，火車站票應該半價或者是打折的建議，又引發(fā)了網友的熱烈討論。（見12月16日《現(xiàn)代快報》）

    同一趟火車，同樣的距離，你坐著，我站著，但是我卻需要付出和你一樣多的火車票價，這在公平性上，顯然有些說不過去。

    面對公眾的質疑和站票“站價”的建議，鐵道部也給予過回應，表示如果站票實行“站價”會導致更多人擠向鐵路，造成列車嚴重超員，危及行車安全。真的是這樣嗎？一方面，選擇乘坐飛機出行的人，都是經濟上比較寬裕的群體，你火車票價再便宜，他也不會棄飛機而改乘火車；而選擇汽車出行的人，或者是自己要去的地方不通鐵路，或者是乘坐汽車更方便，他同樣不會因為火車站票便宜幾十元錢就改乘火車。另一方面，一票難求的春運時期，一些買不到火車票的人，不還是要通過其他方式回家嗎？這說明列車是否超員，和站票“站價”沒有必然的聯(lián)系。

    而且，以前因為技術和售票方式的原因，站票“站價”在操作性上確實存在很大的難度，但是隨著技術的提高，以及售票方式的更加科學合理，這個問題也已經不存在了。中途下車旅客的座位，早已經被提前售給中途上車的旅客，極少有人能夠再享受“站票坐座”的待遇。

    在筆者看來，站票“站價”的最大障礙，是“站價”的計算問題。根據(jù)目前實施的《鐵路客運運價規(guī)則》，旅客票價按旅客乘車的實際路徑計算，而不是根據(jù)站著或者是坐著制定的。所以站票到底該“半價”還是打折，確實很難精確確定。但是站票不該全價，這是不少人的共識。