面對(duì)治理難題，有些地方總是喜歡或習(xí)慣談困難，但困難就是用來(lái)克服的，總想著“躲一躲”“拖一拖”“遮一遮”或者偷奸耍滑，是行不通的。相反，動(dòng)動(dòng)腦子、用用智慧、賣(mài)賣(mài)力氣，問(wèn)題才有可能解決，一步步推進(jìn)，持之以恒，總會(huì)有成效。

　　據(jù)9月1日《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前，由多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2019年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，公布了全國(guó)50座城市2019年第二季度的擁堵排名，上海名列第十五位，跌出“十大堵城”之列。而去年同期，上海在這份榜單中排名第八；2014年同期，上海擁堵?tīng)顩r名列榜首。變化的核心一點(diǎn)，是上海市在“智慧治堵”的思路指引下，實(shí)施了諸多整治整改行動(dòng)。

　　擁堵指數(shù)排名一再后退，是一件值得稱道的事。尤其是，這樣的改變來(lái)自有2400多萬(wàn)常住人口、500多萬(wàn)輛小客車(chē)的上海，來(lái)自被世界城市體系權(quán)威排名認(rèn)可的“世界一線城市”。上海的“秘鑰”應(yīng)該好好被解讀，為更多地方和城市所學(xué)習(xí)、應(yīng)用。

　　比如，精準(zhǔn)、精細(xì)化。哪個(gè)路口經(jīng)常擁堵、擁堵的車(chē)輛主要來(lái)自哪個(gè)方向，通過(guò)調(diào)整信號(hào)周期，減少車(chē)輛滯留和積壓的可能；在“智能信號(hào)燈系統(tǒng)”的幫助下，根據(jù)車(chē)流量，提前引導(dǎo)車(chē)輛分流，動(dòng)態(tài)分配路權(quán)，提高通行效率。

　　比如，整體疏導(dǎo)、綜合施策。不是只考慮一個(gè)路口的情況，而是把它置于區(qū)域中、統(tǒng)籌相鄰路口的信號(hào)燈設(shè)置，優(yōu)化整個(gè)區(qū)域的平均車(chē)速；不是只考慮通行的問(wèn)題、設(shè)施的問(wèn)題，而是把對(duì)交通秩序、交通違法違章的整治作為“牛鼻子”來(lái)抓——電子警察的升級(jí)“上崗”、交警的嚴(yán)查嚴(yán)懲，讓違停、隨意變道等情況不斷減少。

　　再如，務(wù)實(shí)、扎實(shí)。交警下到每一個(gè)匝道，實(shí)地考察，排查通行不暢的情況；不以多么暢通暢行為目標(biāo)，而是追求至少慢而有序。

　　大城市的交通常常令人苦不堪言，有多少擁堵是人為造成的？又有多少可以通過(guò)標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈的人性化設(shè)置和調(diào)整，交通執(zhí)法的嚴(yán)格，去減輕和避免？有時(shí)可能只是一條潮汐車(chē)道，就能讓道路暢通不少。關(guān)鍵是相關(guān)職能部門(mén)和工作人員有沒(méi)有親自到管轄的路口走一走、看一看，有沒(méi)有真正了解、掌握每個(gè)路口各個(gè)方向車(chē)流量、通行需求、擁堵原因，有沒(méi)有設(shè)身處地為開(kāi)車(chē)的人著想。有時(shí)只是多一些攝像頭的抓拍和震懾、多一些警察的路面排查、懲處，就能促使不守規(guī)矩的人養(yǎng)成排隊(duì)、禮讓、有序的好習(xí)慣。

　　必須承認(rèn)，一個(gè)城市有一個(gè)城市面臨的具體情況和問(wèn)題，解決的具體方法不會(huì)完全相同，不能照搬照抄，但在思路和理念上其實(shí)是沒(méi)有借鑒障礙的。無(wú)論是更精準(zhǔn)的測(cè)算、更精細(xì)的管理，整體疏導(dǎo)、綜合施策，還是諸如扎實(shí)、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，都是相關(guān)城市和地方政府部門(mén)應(yīng)該具備的能力和素質(zhì)。那些在上述擁堵榜單上排名前列的城市，能否通過(guò)整改，緩解當(dāng)?shù)負(fù)矶聠?wèn)題？

　　時(shí)下，面對(duì)治理難題，有些地方總是喜歡或習(xí)慣談困難，“人少、錢(qián)少”“公眾不理解”“現(xiàn)實(shí)條件不允許”，等等，這些困難可能確實(shí)存在，但困難就是用來(lái)克服的，總想著“躲一躲”“拖一拖”“遮一遮”或者偷奸�；�，是行不通的。相反，動(dòng)動(dòng)腦子、用用智慧、賣(mài)賣(mài)力氣，問(wèn)題才有可能解決，一步步推進(jìn)，持之以恒，總會(huì)有成效。

　　“躺在成績(jī)上睡大覺(jué)”尚且不行，“躺在困難上睡大覺(jué)”就更可怕了。一些地方的一些人偏偏睡得齁聲漸起——比如有的城市，年年初冬都因路面結(jié)冰引發(fā)事故頻發(fā)而“上頭條”，但往往下一年“濤聲依舊”；有的地方屢屢被中央環(huán)保督察組點(diǎn)名要求整改，但就是怎么推都不動(dòng)彈。

　　“城市是一本打開(kāi)的書(shū)，從中可以看到它的抱負(fù)�！睋矶轮卫�，看似是交通管理問(wèn)題，折射的則是治理能力和智慧的巨大潛力。用現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)、理念和高質(zhì)量的執(zhí)行力，治堵、治污以及治理社會(huì)方方面面的問(wèn)題，我們希望看到更多城市的智慧和努力。