6月15日，奧地利航空公司恢復(fù)運(yùn)營，這是在奧地利維也納國際機(jī)場拍攝的奧地利航空公司的飛機(jī)。新華社發(fā)（喬治斯·施耐德 攝）

　　就像一片冰封的大地，終于迎來一絲絲的解凍。6月15日，遭遇近乎滅頂之災(zāi)的國際航空業(yè)，終于綻放了幾枝春蕾。

　　在西班牙，189名德國游客乘飛機(jī)抵達(dá)馬略卡島，成為自3月西班牙進(jìn)入國家緊急狀態(tài)以來，入境的首批外國游客。這批游客的到達(dá)，將為西班牙進(jìn)一步放開旅游業(yè)提供試點(diǎn)。

　　奧地利航空恢復(fù)航班運(yùn)營，第一架復(fù)航航班按計劃從維也納飛往慕尼黑。維也納國際機(jī)場的商店和餐廳也恢復(fù)了營業(yè)。

　　隨后，奧地利在繼續(xù)保留對西班牙、葡萄牙、瑞典、英國的旅行限制的同時，著手逐步恢復(fù)與歐洲31國的人員自由往來。

　　在羅馬尼亞，從15日起，恢復(fù)了與奧地利、保加利亞、捷克等17國的航班，同時取消對這些國家入境人員的隔離要求。

　　波蘭晚了一天，但也從16日開始恢復(fù)對歐盟國家的客運(yùn)航班。

　　不僅是歐洲各國，遙遙相望的大西洋的那邊，美國也在15日有了新動向，表示將放寬中國航空公司的赴美航班數(shù)量，每周將允許4架航班執(zhí)飛往返美國的航線。

　　亞洲的日本進(jìn)入6月后，已經(jīng)開始出現(xiàn)接近滿座的航班，日本航空公司正在為全面重啟國內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行充分準(zhǔn)備。該公司決定從7月1日起全面恢復(fù)運(yùn)營在東京羽田機(jī)場第一航站樓起降的國內(nèi)航線。

　　近半年，亞洲的卡塔爾航空都是全球表現(xiàn)最出色的航空公司。在許多航空公司暫停運(yùn)營的情況下，該航空公司保持了穩(wěn)定的航班運(yùn)營和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營航點(diǎn)從未少于30個目的地。

　　近期，卡塔爾航空還實(shí)施了航線網(wǎng)絡(luò)重建計劃，每周運(yùn)營超過170次航班，飛往40多個目的地，并計劃在夏季結(jié)束前將目的地數(shù)量恢復(fù)到之前一半以上的水平。

　　在這令同行無法不心生“嫉妒”的班次支撐下，僅4月，卡塔爾航空的旅客周轉(zhuǎn)量就達(dá)到13億收入客公里（收入客公里，即各航段付費(fèi)購票的旅客人數(shù)乘以航段距離后加總），占全球市場的17.8%，該數(shù)據(jù)是其最接近的競爭對手的三倍多。

　　絕大多數(shù)航空公司沒有卡塔爾航空這么幸運(yùn)。

　　6月9日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布報告預(yù)計，今年全球航空公司將虧損843億美元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

　　此外，美國航空公司預(yù)計，其今年第二季度收入將比2019年第二季度下降約90%。

　　最近的一份民意調(diào)查顯示，全球旅客對于重返旅游更加謹(jǐn)慎。只有45%的受訪旅客預(yù)計在疫情結(jié)束后的幾個月內(nèi)重返天空，36%的受訪者表示會等待6個月。4月時，還有61%的受訪者表示將在疫情結(jié)束后的幾個月內(nèi)重啟旅行。

　　與之相對應(yīng)，與2019年6月份相比，全球旅客的航線整體預(yù)訂量同比下降82%。

　　國際航協(xié)不得不呼吁各國政府進(jìn)一步幫扶航空公司，繼續(xù)提供財政援助，以及探索包括補(bǔ)貼國內(nèi)業(yè)務(wù)等舉措。

　　最近，漢莎航空集團(tuán)就接受了德國政府98億美元的援助，德國政府獲得該集團(tuán)20%的股份。奧地利政府也向漢莎提供了5.1億美元的融資，瑞士政府則提供了13.5億美元的貸款擔(dān)保。

　　在亞洲，香港特區(qū)政府前不久也牽頭給國泰航空“輸血”390億港元，以幫助這家曾4度贏得世界航空業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“年度最佳航空公司”大獎的航空公司早日走出困境。

　　與此同時，重振航空亦是全球經(jīng)濟(jì)走出衰退不可缺少的一步。

　　“全球GDP約有10％來自旅游業(yè)，其中大部分依賴航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行將是拉動經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的動力。” 國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克這樣說。