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汽車周刊:“價(jià)格倒掛”何時(shí)休
文巖
//agustinmoreno.com2014-12-17來(lái)源: 中工網(wǎng)—《工人日?qǐng)?bào)》
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  今年以來(lái),汽車價(jià)格倒掛問(wèn)題日趨嚴(yán)重,經(jīng)銷商對(duì)盈利的預(yù)期逐月下降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,價(jià)格倒掛不但威脅汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展,還嚴(yán)重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景,最終將損害廣大消費(fèi)者的權(quán)益。

  縱觀今年各大汽車廠家的年度銷售目標(biāo),無(wú)論去年目標(biāo)是否達(dá)成,今年的預(yù)期增幅少則百分之十幾,多則百分之幾十。其實(shí),從二季度起已顯示出市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的跡象,但各大廠家為完成過(guò)高的銷量目標(biāo),掀起一波壓庫(kù)潮,使經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增,承擔(dān)額外的庫(kù)存和資金壓力,影響可持續(xù)發(fā)展。于是便有了廠家凈利潤(rùn)每年水漲船高,經(jīng)銷商單車毛利率卻日漸走低,且渠道虧損面持續(xù)擴(kuò)大的非理性局面。

  汽車供應(yīng)商不合理的商務(wù)政策和搭售行為、集團(tuán)目標(biāo)考核綁定等行為,推高了汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。廠家為經(jīng)銷商設(shè)定多方面的考核目標(biāo),并配合相應(yīng)的返利辦法,讓經(jīng)銷商盲目追求各項(xiàng)返利。經(jīng)銷商如果完不成設(shè)定的目標(biāo),則銷售返利、提車返利等都成空談,如此成本就會(huì)升高,并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)。為了拿到返利,保持與其他經(jīng)銷商相同的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)銷商就不得不虛報(bào)銷量、繼續(xù)提車。

  一直以來(lái),經(jīng)銷商對(duì)廠家不合理商務(wù)政策與強(qiáng)行搭售的行為深惡痛絕,但廠家卻借助所掌握的品牌授權(quán)等資源優(yōu)勢(shì)對(duì)經(jīng)銷商抗議熟視無(wú)睹,進(jìn)一步加深了價(jià)格倒掛的矛盾。前段時(shí)間,北京13家東風(fēng)本田經(jīng)銷商已經(jīng)停止在廠家進(jìn)貨,舍棄返利以求自保。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),如果市場(chǎng)情況繼續(xù)惡化,恐怕將重蹈2012年汽車流通全行業(yè)虧損的覆轍,

  日前,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在京發(fā)布公開信,督促汽車供應(yīng)商嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)反壟斷法》,不要濫用市場(chǎng)支配地位,采取切實(shí)措施解決汽車銷售價(jià)格倒掛問(wèn)題。目前商會(huì)已將相關(guān)材料報(bào)送了全國(guó)工商聯(lián)法律部。下一步,商會(huì)將成立法律工作委員會(huì),代表經(jīng)銷商采取法律手段向汽車供應(yīng)商進(jìn)行集體維權(quán)。

  與此同時(shí),由商務(wù)部主導(dǎo)的《汽車品牌管理辦法》修訂版征求意見稿正在醞釀之中。新的《汽車品牌辦法》雖保留了廠家授權(quán)機(jī)制,但弱化了品牌,重點(diǎn)規(guī)定了一些公平交易原則,比如搭售和廠家強(qiáng)力要求經(jīng)銷商完成銷售數(shù)量等規(guī)定都有涉及。相信新的《汽車品牌管理辦法》出臺(tái)后,將為解決價(jià)格倒掛,改善經(jīng)銷商地位提供一定的政策支撐。

 

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