今年以來(lái)，汽車價(jià)格倒掛問(wèn)題日趨嚴(yán)重，經(jīng)銷商對(duì)盈利的預(yù)期逐月下降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，價(jià)格倒掛不但威脅汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展，還嚴(yán)重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，最終將損害廣大消費(fèi)者的權(quán)益。

　　縱觀今年各大汽車廠家的年度銷售目標(biāo)，無(wú)論去年目標(biāo)是否達(dá)成，今年的預(yù)期增幅少則百分之十幾，多則百分之幾十。其實(shí)，從二季度起已顯示出市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的跡象，但各大廠家為完成過(guò)高的銷量目標(biāo)，掀起一波壓庫(kù)潮，使經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增，承擔(dān)額外的庫(kù)存和資金壓力，影響可持續(xù)發(fā)展。于是便有了廠家凈利潤(rùn)每年水漲船高，經(jīng)銷商單車毛利率卻日漸走低，且渠道虧損面持續(xù)擴(kuò)大的非理性局面。

　　汽車供應(yīng)商不合理的商務(wù)政策和搭售行為、集團(tuán)目標(biāo)考核綁定等行為，推高了汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。廠家為經(jīng)銷商設(shè)定多方面的考核目標(biāo)，并配合相應(yīng)的返利辦法，讓經(jīng)銷商盲目追求各項(xiàng)返利。經(jīng)銷商如果完不成設(shè)定的目標(biāo)，則銷售返利、提車返利等都成空談，如此成本就會(huì)升高，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)。為了拿到返利，保持與其他經(jīng)銷商相同的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)銷商就不得不虛報(bào)銷量、繼續(xù)提車。

　　一直以來(lái)，經(jīng)銷商對(duì)廠家不合理商務(wù)政策與強(qiáng)行搭售的行為深惡痛絕，但廠家卻借助所掌握的品牌授權(quán)等資源優(yōu)勢(shì)對(duì)經(jīng)銷商抗議熟視無(wú)睹，進(jìn)一步加深了價(jià)格倒掛的矛盾。前段時(shí)間，北京13家東風(fēng)本田經(jīng)銷商已經(jīng)停止在廠家進(jìn)貨，舍棄返利以求自保。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果市場(chǎng)情況繼續(xù)惡化，恐怕將重蹈2012年汽車流通全行業(yè)虧損的覆轍，

　　日前，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在京發(fā)布公開信，督促汽車供應(yīng)商嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，不要濫用市場(chǎng)支配地位，采取切實(shí)措施解決汽車銷售價(jià)格倒掛問(wèn)題。目前商會(huì)已將相關(guān)材料報(bào)送了全國(guó)工商聯(lián)法律部。下一步，商會(huì)將成立法律工作委員會(huì)，代表經(jīng)銷商采取法律手段向汽車供應(yīng)商進(jìn)行集體維權(quán)。

　　與此同時(shí)，由商務(wù)部主導(dǎo)的《汽車品牌管理辦法》修訂版征求意見稿正在醞釀之中。新的《汽車品牌辦法》雖保留了廠家授權(quán)機(jī)制，但弱化了品牌，重點(diǎn)規(guī)定了一些公平交易原則，比如搭售和廠家強(qiáng)力要求經(jīng)銷商完成銷售數(shù)量等規(guī)定都有涉及。相信新的《汽車品牌管理辦法》出臺(tái)后，將為解決價(jià)格倒掛，改善經(jīng)銷商地位提供一定的政策支撐。