本周，北京公交地鐵調(diào)價(jià)方案公布，在執(zhí)行新的價(jià)格后，市民每月的平均交通成本將翻番。照理說(shuō)，公共服務(wù)價(jià)格上漲，通常反對(duì)聲音不小，畢竟大部分人的生活成本將為此增加，但北京公交和地鐵漲價(jià)卻意外得到了較大的民意支持，在此之前的聽(tīng)證會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)25名代表全數(shù)都同意漲價(jià)，在之前的征求意見(jiàn)階段，漲價(jià)也得到了8成市民支持。

　　之所以大部分市民愿意多掏腰包，是因?yàn)樗麄兤诖�用更高的價(jià)格買(mǎi)到更好的公共交通服務(wù)。目前，北京地鐵部分線(xiàn)路高峰期滿(mǎn)載率高達(dá)144%，乘用環(huán)境不佳，嚴(yán)寒酷暑中車(chē)站外幾百米甚至一公里的長(zhǎng)龍，在早高峰時(shí)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣之景。一些車(chē)站安檢設(shè)備和人員不足，缺少屏蔽門(mén)等安全設(shè)施，都為地鐵運(yùn)營(yíng)埋下了安全隱患。

　　也就是說(shuō)，伴隨著公交和地鐵漲價(jià)，其配套設(shè)施和服務(wù)也應(yīng)跟上。但令人遺憾的是，北京公交和地鐵運(yùn)營(yíng)方在積極籌備漲價(jià)的同時(shí)，并未向公眾公布優(yōu)化服務(wù)的方案。

　　按照北京市發(fā)改委的規(guī)劃，地鐵未來(lái)將啟動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制，根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本變化“每年一小調(diào)，五年一大調(diào)”。但問(wèn)題是，如果此輪調(diào)價(jià)后，市民支付了更高票價(jià)后卻沒(méi)有享受到更好的服務(wù)，那么，下一次調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)的代表們，會(huì)像這一次一樣集體投下贊同票么？當(dāng)有車(chē)族發(fā)現(xiàn)漲價(jià)后的乘用環(huán)境沒(méi)有提高，他們還會(huì)選擇公交出行么？要知道，就在前不久，一名女乘客被夾在地鐵屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)之間，最終身亡。

　　事實(shí)上，北京公交地鐵存在的一些不足，在全國(guó)許多大型城市的公交系統(tǒng)里都有體現(xiàn)。漲價(jià)不是解決問(wèn)題的根本辦法，借助漲價(jià)的機(jī)會(huì)進(jìn)行城市公共交通體系內(nèi)的系統(tǒng)性改革，通過(guò)促進(jìn)不同經(jīng)營(yíng)主體之間的競(jìng)爭(zhēng)，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，才是改善城市公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。