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打擊專(zhuān)車(chē),需要“通報(bào)家長(zhǎng)”嗎?
光明網(wǎng)評(píng)論員
//agustinmoreno.com2015-07-19來(lái)源: 光明網(wǎng)
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  前晚和昨日凌晨,上海市交通執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合公安、屬地街鎮(zhèn)等部門(mén),在靜安寺、陸家嘴、大柏樹(shù)、桃浦鎮(zhèn)以及浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋樞紐設(shè)卡,開(kāi)展全市范圍大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)“專(zhuān)車(chē)”非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。上海交通執(zhí)法總隊(duì)表示,下階段將對(duì)已立案查處的非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專(zhuān)車(chē)”駕駛員的相關(guān)違法情況同步通報(bào)其所在單位,沒(méi)有工作單位的通報(bào)其所屬街道。(7月19日新聞晨報(bào))

  從來(lái)好心,就未必有好報(bào)。因?yàn)闃闼氐纳茞哼壿,還得在塵世的利益邏輯中煎熬。專(zhuān)車(chē)的命運(yùn),大抵就是這個(gè)樣子。盡管今年兩會(huì)期間,交通部部長(zhǎng)楊傳堂直言,“我請(qǐng)女兒坐專(zhuān)車(chē),很方便”;也盡管在頂層關(guān)注后,職能部門(mén)表態(tài)過(guò)“鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理”的八字箴言——拉扯之間,博弈之后,所謂尋找到的最大公約數(shù),基本就是:砍掉專(zhuān)車(chē)的翅膀,拖到傳統(tǒng)出租行當(dāng)里,一起爬行五百年。

  如此悲觀的姿態(tài),并非不靠譜的臆斷。近期,被稱(chēng)為專(zhuān)車(chē)新規(guī)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》在網(wǎng)上流傳。據(jù)媒體報(bào)道,《辦法》公布時(shí)間在即,而《辦法》中,國(guó)家將對(duì)各種專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的資質(zhì)、服務(wù)器、支付協(xié)議等做出詳細(xì)規(guī)定。雖然監(jiān)管部門(mén)旋即辟謠“網(wǎng)上披露內(nèi)容并不準(zhǔn)確”,但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這都只是細(xì)節(jié)和時(shí)間問(wèn)題,專(zhuān)車(chē)新規(guī)這把大閘即將落下。而縱觀新規(guī)內(nèi)容,似乎更是用來(lái)拷打?qū)\?chē)行業(yè),而專(zhuān)車(chē)的未來(lái)亦會(huì)因此變得更加山重水復(fù)。

  時(shí)間如海綿,擠出來(lái)的可能是水,也可能空空如也。這么長(zhǎng)時(shí)間過(guò)去了,羅玉鳳熬成了“主筆”,P2P迎來(lái)了十部委新規(guī),唯獨(dú)專(zhuān)車(chē)還在民意與官意的糾結(jié)中止步難行。細(xì)究起來(lái),左右掣肘的無(wú)非兩種力量:一是傳統(tǒng)利益格局的體制慣性。今年5月,網(wǎng)曝天津出租車(chē)司機(jī)qq群聊天欲敲詐專(zhuān)車(chē),引發(fā)全國(guó)關(guān)注;6月12日,杭州發(fā)生專(zhuān)車(chē)司機(jī)被出租車(chē)釣魚(yú),引發(fā)群眾圍觀聚集……這還是看得見(jiàn)的“穩(wěn)定”壓力,看不見(jiàn)的角力與撕扯,恐怕也不比群體活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)溫和。傳統(tǒng)出租車(chē)及攀附其間的利益格局,哪個(gè)城市敢不“尊重”呢?時(shí)髦的說(shuō)法,這叫“歷史遺留問(wèn)題”。一旦“遺留”下來(lái)的,也就意味著不需要?jiǎng)拥蹲,只需要嘴皮子。二是現(xiàn)代公共治理的大勢(shì)所趨。專(zhuān)車(chē)好不好?這個(gè)問(wèn)題就連傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)都會(huì)有個(gè)心悅誠(chéng)服的答案。優(yōu)化資源配置、減少尾氣排放等老理,就不需要再贅言了,起碼市民心里還有個(gè)最實(shí)際的尺度——“在我需要的時(shí)候,誰(shuí)能讓我打到車(chē),我就跟誰(shuí)走”;ヂ(lián)網(wǎng)+的說(shuō)法,總不是鬧著玩的;大城市病的治理,既然資源能源是個(gè)定量,那就要在方式方法上做文章。問(wèn)題是,專(zhuān)車(chē)給公共運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的思路與理念,躲得了一時(shí)、躲得了一世嗎?無(wú)論是哪個(gè)邏輯,地方政府總不好意思自己掌控一個(gè)APP,親自去市場(chǎng)搏擊吧。

  鋪陳這些道理的意思,其實(shí)就為了說(shuō)明一個(gè)道理:打擊專(zhuān)車(chē),祭出的殺手锏無(wú)非是舊規(guī)矩,越是窮兇惡極,越是讓人窺見(jiàn)內(nèi)心的“弱”與“小”。就比如這個(gè)所謂的“通報(bào)單位”,親愛(ài)的冥王星看到了,恐怕也會(huì)笑得不輕。都什么年代了,人身依附那一套,還有多大的神力?非法運(yùn)營(yíng)就非法運(yùn)營(yíng)吧,又是單位又是街道,莫非還要砸去飯碗、剝奪低保?

  好在今年5月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見(jiàn)的通知》,明確指出,今年要“出臺(tái)深化出租汽車(chē)行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)!币苍S,專(zhuān)車(chē)的身份,不過(guò)在于改革的態(tài)度。眼下,地方部門(mén)依據(jù)規(guī)定辦事,也無(wú)話(huà)可說(shuō)。不過(guò),下手太狠、罰則泛化,程序上授人話(huà)柄也就罷了,歷史翻頁(yè)的時(shí)候,“顏值”也不會(huì)太高吧。

 

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