近日，中國物流與采購聯(lián)合會（簡稱“中物聯(lián)”）公布了2014年物流業(yè)運營情況數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)中，大眾最為關(guān)注的莫非社會物流總費用情況。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下的社會物流總費用依然偏高，物流企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)依然較大，尤其是稅負(fù)不降反增，中物聯(lián)調(diào)查的樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營業(yè)稅體制下增長51%。（4月22日《中國商報》）

　　從報道中可知，在稅負(fù)方面，“營改增”后物流企業(yè)稅負(fù)不降反增的現(xiàn)象比較明顯。調(diào)查顯示，樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營業(yè)稅體制下增長51%。其中，運輸型企業(yè)平均增長123.3%。物流企業(yè)普遍呼吁，應(yīng)盡快解決物流企業(yè)“營改增”后的稅負(fù)增加問題，完善增值稅抵扣鏈條，減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。

　　更為細(xì)致的數(shù)據(jù)是，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，物流業(yè)實行“營改增”試點后，“貨物運輸服務(wù)”由3%的營業(yè)稅調(diào)整為11%的增值稅；“物流輔助服務(wù)”由5%的營業(yè)稅調(diào)整為6%的增值稅。運輸與倉儲等物流服務(wù)環(huán)節(jié)稅率非但沒有統(tǒng)一，運輸服務(wù)型企業(yè)稅負(fù)還普遍增加，所以在全國政協(xié)委員、浙江省工商聯(lián)主席徐冠巨看來，“營改增”初衷是好的，但普遍推廣“誤傷”難免。

　　既是“誤傷”，改進(jìn)即可。其一，這是讓物流業(yè)發(fā)展“紅紅火火”的需要。根據(jù)2014年國家發(fā)改委發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國社會物流費用占GDP的比率是18%，而歐美是9%，企業(yè)物流的成本占生產(chǎn)成本的30%~40%，而發(fā)達(dá)國家只有10%~15%。降低物流成本固然需要綜合調(diào)節(jié)，以“營改增”為切入點完善增值稅抵扣鏈條避免“誤傷”，顯然是不可或缺的重要一環(huán)。

　　其二，這是讓新興消費紅紅火火的需要。研究顯示，物流成本每降低一個點，就能節(jié)省6000億元人民幣。由此可見，以“營改增”為切入點，盡快改變物流企業(yè)稅負(fù)過重的問題，不僅對物流業(yè)發(fā)展是重大利好，在傳導(dǎo)效應(yīng)之下，其對線上線下、上下游的影響亦是輻射與帶動的。以此而言，避免“營改增”對物流業(yè)的“誤傷”，事關(guān)“精準(zhǔn)調(diào)控”及稅改推進(jìn)，更關(guān)乎新興消費的蓬勃發(fā)展。對此問題，相關(guān)方面當(dāng)在審慎思考與調(diào)研后，盡快給出務(wù)實行動。