據(jù)媒體報(bào)道，近日，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公車(chē)改革取消車(chē)輛首場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)舉行。拍賣(mài)會(huì)當(dāng)天，106輛公車(chē)盡數(shù)拍出，總成交價(jià)660.9萬(wàn)元，平均溢價(jià)率達(dá)71.17%。高溢價(jià)率反映出公眾對(duì)此次拍賣(mài)的極大熱情。

　　該場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)引發(fā)了極大關(guān)注，不少媒體稱(chēng)之為“醞釀了20年的公車(chē)改革邁出了實(shí)質(zhì)性的一步”。拍賣(mài)會(huì)可謂“叫好又叫座”，既有輿論為之點(diǎn)贊，也有多達(dá)600位的競(jìng)拍者踴躍參與，現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)價(jià)激烈。顯然，此次拍賣(mài)會(huì)的意義已超出一場(chǎng)交易，有人甚至拍下9輛車(chē)，并稱(chēng)作為中央拍賣(mài)的第一批公車(chē)，“有標(biāo)志性意義”，打算“收藏起來(lái)”。

　　聚焦于拍賣(mài)會(huì)的輿論熱議，有一大部分是沖著“公車(chē)改革”而來(lái)。公車(chē)改革延宕了20年之久，其間反反復(fù)復(fù)，無(wú)論是中央還是地方層面，對(duì)于車(chē)改這塊難啃的硬骨頭，屢屢“手起”，卻不曾“刀落”，凸顯了改革的復(fù)雜性和艱巨性。2014年7月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》，力爭(zhēng)用兩到三年時(shí)間，全面完成公車(chē)改革。而本次拍賣(mài)會(huì)，就是改革進(jìn)程中的一次“期中考試”，從結(jié)果來(lái)看，公眾大體滿意。

　　公車(chē)拍賣(mài)成功了，但公車(chē)改革仍在路上。相較于中央層面公車(chē)改革大刀闊斧地推進(jìn)，地方的車(chē)改卻讓人多了幾分焦慮。有的地方車(chē)改方案一直在醞釀中，和公眾玩起了“你猜猜”的游戲；有的話說(shuō)了、事辦了、公示了，但就是在規(guī)定里留下“原則上”“特殊情況除外”等后門(mén)。這些做法很大程度上削弱了公眾對(duì)改革的信心。

　　公車(chē)拍賣(mài)邁出了車(chē)改中的一步，但不是最后一步。社會(huì)的期待很高，期待著車(chē)改不僅要一步接著一步，甚至要一步并作兩步，大踏步地推向深入。接下來(lái)，公眾希望車(chē)改能夠更加透明一些，讓人看得明白，參與有熱情，監(jiān)督不費(fèi)力；希望車(chē)改能更徹底一些，漏洞都能補(bǔ)上，“車(chē)輪上的腐敗”徹底剎住。

　　既然中央層面的公車(chē)都拍賣(mài)了，榜樣也作出了。地方政府也要深入推進(jìn)車(chē)改，出臺(tái)切實(shí)可行的措施，并主動(dòng)接受公眾監(jiān)督，形成合力。讓公車(chē)每一次的上路，都行駛在為民眾服務(wù)的道路上；讓納稅人的每一筆錢(qián)，都真正地用在刀刃上。