公車拍賣的實質(zhì)應(yīng)該是處理公車、推進公車改革,如果是帶牌拍賣,實質(zhì)上可能變成了處理公車車牌

　　1月25日下午,中央和國家機關(guān)本級取消的公務(wù)用車舉行首場拍賣會。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),本場拍的106輛公車,平均表顯里程為11.4萬公里。值得注意的是,此次公車拍賣實行“車牌分離”,參與競拍的車輛車牌號將被交管部門回收(1月25日中國新聞網(wǎng))。

　　這是去年7月中央兩個公車改革文件出臺之后的“第一拍”,因而備受輿論關(guān)注。這些退下來的公車將會拍出什么價錢,都是哪些買家參與競拍,成交價比起拍價上漲了多少或者有無上漲,現(xiàn)場會不會出現(xiàn)流拍等,都是輿論關(guān)注的問題。

　　根據(jù)有關(guān)部門之前的表態(tài),中央和國家機關(guān)要處置的公車將“公開招標(biāo)、公開拍賣、公開結(jié)果”。這是公眾期待的處置方式。此前,一些地方拍賣公車曾拍出過白菜價、廢鐵價,造成了國有資產(chǎn)流失。顯然,這次公車拍賣或許不會出現(xiàn)白菜價,不過,由于此次拍賣是車牌分離,也不會拍出天價。

　　如果這次拍賣是公車帶牌拍賣,關(guān)注率無疑比現(xiàn)在要高一些,成交價也會更理想。但有關(guān)方面卻采取了車牌分離(即裸拍)的方式來拍賣,對此,坊間有兩種截然不同的觀點,一種觀點認為帶牌拍賣不會增加北京汽車增量,完全可行,而且,公車帶牌拍賣還能讓國有資產(chǎn)保值增值。

　　另一種觀點則認為,裸拍才更公平合理,因為帶牌拍賣容易變成有錢人的游戲,對于參加車牌搖號的市民不公平。再加上首都霧霾治理的任務(wù)很重,裸拍對于霧霾治理是有益的。另外,裸拍還給了外地人參與競拍中央和國家機關(guān)公車的機會。相比而言,筆者更認可公車裸拍。

　　這是因為,公車拍賣的實質(zhì)應(yīng)該是處理公車、推進公車改革,如果是帶牌拍賣,實質(zhì)上可能變成了處理公車車牌。在北京這樣的嚴(yán)格限制機動車車牌的城市,很多人更看重的其實是車牌而不是公車,所以,如果是帶牌拍賣,準(zhǔn)確地說是拍賣公車車牌,的確很可能會成為有錢人的游戲。

　　為此,筆者建議,無論是目前已經(jīng)采取限牌的城市,還是沒有限牌的城市,在推進公車改革、處理公車時,都應(yīng)該采取公車裸拍方式。對于已經(jīng)限牌的城市來說,裸拍有利于控制城市車輛——因為一部分公車很可能會被外地買家拍走,也有利于公平透明。

　　對沒有限牌的城市來說,似乎沒有裸拍的必要,但在筆者看來也應(yīng)該裸拍,因為有些公車車牌號可能享受到特殊待遇。即使這些車牌和公車一起被拍賣,以后也有可能受到關(guān)照。因而,要處置的所有公車,車牌都應(yīng)該回收,不應(yīng)該再出現(xiàn)。

　　雖然公開裸拍會讓成交價格打折扣,但這是最真實的公車交易價格,也是最公平的處理方式。而且,由于是裸拍,外地人可以參加,競拍者多了,也有利于提升成交價格。所以,公車裸拍不妨成為一種標(biāo)配,各地在公車改革過程中處置公車時,都可以采取這種方式。

　　如果想通過公車拍賣給國有資產(chǎn)保值增值,不能總是把目光盯在公車車牌上,而應(yīng)該創(chuàng)新拍賣方式,確保拍賣過程公平公正。比如說,網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場拍賣可以同步進行,以提升參與面。而確保拍賣過程公平公正,就能避免出現(xiàn)白菜價。希望這一輪公車改革中的公車處置始終堅持公平透明的原則,讓更多人滿意。