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長沙晚報:對高鐵動臥票價別急于吐槽
//agustinmoreno.com2014-12-15來源: 長沙晚報
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  自2015年1月1日起至3月15日止,鐵路部門將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開8對高鐵動臥夕發(fā)朝至列車。昨日,中國鐵路官網(wǎng)12306發(fā)出公告,正式公布首次開行的高鐵動臥夕發(fā)朝至列車的時刻表和票價。相比普通高鐵票的一口價,高鐵動臥在價格上將根據(jù)市場需求進行動態(tài)調(diào)整,主要分為平日、周末、春節(jié)高峰日三種票價,并且模仿民航購票方式,對提前購票的不同時段也給予不同的票價優(yōu)惠。

  鐵總此次明確將增開多趟高鐵動臥列車,并實行平日、周末、節(jié)假日等三種票價,無疑是其繼實施車票預售期延長至60天后,在短短的半個月的時間內(nèi),又一次主動而為的市場化嘗試,理應點贊。

  然而,令人感到意外的是,鐵總的這一客運新政卻引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。比如,有人認為票價“高不可攀”,令人望而生畏。以“北京到深圳”為例,“四人包房”的動臥票價最低999元、最高2200元,而往返深圳、北京的機票優(yōu)惠時僅需1300元!翱礃幼,高鐵動臥不是給我們平民開設(shè)的!本W(wǎng)友的揶揄似乎有點道理,但是稍加分析,不難發(fā)現(xiàn)其偏頗之處。

  客觀地講,任何改革或改良,在解決痼疾的同時,難免會帶來一些新情況、新問題,但我們不能因此拒絕改革、改良。推出升級版的高鐵動臥,并按需動態(tài)調(diào)整票價,應屬鐵總破解購票難、尊重市場規(guī)律等方面探索創(chuàng)新之舉。對這種以市場化為導向的改革,公眾理應有更多耐心和理性。猶記得,當高鐵首次駛?cè)牍娨曇皶r,社會質(zhì)疑之聲可謂氣勢洶洶,但如今人們不但接受了這種新的出行方式,還盡情享受著它的快捷與舒適。當網(wǎng)絡購票首次推出時,不少人也對其橫加指責,稱“對某類人不公平”,但如今網(wǎng)絡購票已成多數(shù)乘客購票首選。

  事實也證明,近年來,“鐵老大”已逐漸放低身架,表現(xiàn)出日益貼近市場、親近民眾的新形象?瓦\上,鐵總陸續(xù)推出部分座位票價按不同時段實行特惠等舉措,打破“火車票不打折”的傳統(tǒng)。貨運上,鐵總放低架子,簡化辦理程序,優(yōu)化運輸模式!伴T到門”、“一口價”……在其以優(yōu)質(zhì)、簡化、便利的方式服務貨主時,也為自身贏得了不少的客戶、賺得不少的利潤。

  回到此次高鐵動臥的推出,無疑亦是鐵總順應市場需求、求變創(chuàng)新的一步新棋。眾所周知,讓市場起到資源配置的決定性作用,是所有市場經(jīng)濟活動的核心要素。特別是,剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議明確指出,現(xiàn)在我國模仿型排浪式消費階段基本結(jié)束,個性化、多樣化消費漸成主流。高鐵動臥自然不能例外。從其途經(jīng)之地來看,北上廣等地的部分人,已具備個性化、多樣化消費需求及獲得更優(yōu)良的出行服務的內(nèi)心渴望。因此,此次高鐵動臥夕發(fā)朝至,在提升了長距離旅行舒適度的同時,在時間點的選擇上也更加人性化。比如,高鐵動臥夕發(fā)朝至,與午夜“空中飛人”的“兩頭見星星”的窘境及“機場轉(zhuǎn)市區(qū)”的窮折騰相比,自然幸福得多。 當然,這種個性化、多樣化的服務,不能以犧牲高鐵的公益性為代價。

  “物不因不生,不革不成”。既然鐵路市場化改革是一場探索性改革,就難免會存在或多或少的不足,鐵總不必為此畏首畏尾,而應及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,并盡快打好制度“補丁”。如此,才能讓更多的旅客獲得性價比更高的人性化服務,也更有利于中國鐵路的新常態(tài)發(fā)展。(屈金軼)

 

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