7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，調(diào)整后高鐵動車占到一半以上。然而高鐵上座率并不高，部分高鐵余票近五成。這算不算資源浪費？有“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕回應(yīng)，這不是浪費，成本在那兒擺著，票價超過七折就要虧本兒，上座率低也不見得就是壞事兒�！吧倬蜕�，沒辦法。這樣空著也好，大家可以做欣賞用，就是大家不要坐那么慢�！保�6月17日《北京晚報》）

    有“中國高鐵代言人”之稱的王夢恕院士，向來以敢說敢言著稱。敢說敢言沒啥不好，因為有人敢說敢言，我們才能聽到真言，才能發(fā)現(xiàn)真問題。但是話又說回來，即便敢言，也要會言，善言，不能完全不顧及傾聽者的心理感受。王夢恕面對目前高鐵列車上座率不高、大量座位空置的情況，表示“空著也好，大家可以做欣賞用。”顯然就傷害了公眾的感情，難免引發(fā)質(zhì)疑和爭議。

    中國高鐵的發(fā)展成績斐然，有目共睹，但上座率過低、空置率過高的問題，一直備受公眾詬病。而媒體的調(diào)查已經(jīng)證實，高鐵列車上座率低的一個重要原因，就是票價過高，尤其是商務(wù)座、一等座等高等級坐席，因為價格高企，導(dǎo)致其空置率更是居高不下。在這種時候，公眾最大的期待就是高鐵票價能夠適當(dāng)打折讓利，吸引旅客購買和乘坐高鐵，同時也減少因為大量座位空置空跑所帶來的資源浪費。

    應(yīng)該說，公眾的這個要求很合理，同時也符合基本的市場原則。而且從鐵路企業(yè)的性質(zhì)、公益屬性來看，它也沒有任何理由坐視資源浪費而堅持不打折，不降價。鐵總是國有獨資企業(yè)，高鐵線路是國家規(guī)劃，納稅人出資，理應(yīng)追求資源的最大利用和效能的最大發(fā)揮，車廂幾乎都空了，運行效率已經(jīng)大打折扣，還不是浪費？寧可空轉(zhuǎn)也不打折，其效率體現(xiàn)在哪里？其公益屬性又體現(xiàn)在哪里？

    大量高鐵座位空置，只會讓人看著刺眼和惋惜，而絕對沒有人會把它當(dāng)風(fēng)景看。王夢恕院士的“可以做欣賞用”，很容易讓人聯(lián)想到歷史上那個著名的“何不食肉糜”的故事——老百姓沒有基本口糧，皇帝老兒卻甚感奇怪，問這些人為什么不吃肉粥呢？我天天吃都吃膩了。當(dāng)很多旅客因為高鐵票價太高而不得不選擇其他耗時更久、也讓人更勞累的方式出門旅行的時候，但交通運輸尚不能充分滿足人民群眾基本出行需求的時候，王夢恕院士卻發(fā)出“（座位）空著也好，大家可以做欣賞用”的怪論，這不就是高鐵版的“何不食肉糜”嗎？人民的科學(xué)家提出這樣的論調(diào)，讓坐車的旅客和不坐車的公眾情何以堪？