生鮮類農(nóng)產(chǎn)品訂單中，物流成本高達25%—40%；而服裝、電子類的物流成本只有5%左右。物流成本高已成為制約農(nóng)產(chǎn)品電商尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的瓶頸因素。

　　最近想給家里買一些好吃的臍橙，朋友推薦了一家網(wǎng)店，說是江西贛南的正宗臍橙，合作社自己種植、銷售，品質(zhì)有保證。打開頁面鏈接，一看還真不錯，有機種植，價格不貴。筆者當(dāng)即下了訂單�？山Y(jié)賬時發(fā)現(xiàn)，本是94元的賬單卻變成了127元，這是咋回事？

　　仔細一瞧，多出來的是快遞費，一箱10公斤的臍橙從江西發(fā)到北京，運費要收33元。客服說，就這33元的運費，還是跟快遞公司協(xié)商后的優(yōu)惠價呢。

　　33元的運費，貴不貴？客觀地說，按照不少快遞公司的收費標準計算，10公斤的貨物收33元快遞費，還算公道。但如果把這33元折算到整箱臍橙的價格中，就會發(fā)現(xiàn)物流成本占了25%。不知是否有不少消費者像筆者一樣，在這33元快遞費前糾結(jié)著買還是不買？客服的話印證了筆者的判斷，包郵地區(qū)的臍橙銷量明顯好于不包郵的地區(qū)。

　　一如資料所示，物流成本高已成為制約農(nóng)產(chǎn)品電商尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的瓶頸因素。數(shù)據(jù)表明，一筆100元的生鮮類農(nóng)產(chǎn)品訂單中，物流成本達25%—40%；而服裝、電子類的物流成本通常每單只需5—10元，只占總成本的5%左右。這與生鮮農(nóng)產(chǎn)品的獨特屬性有關(guān)，也與我國冷鏈倉儲物流的現(xiàn)狀有關(guān)。

　　長期以來，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多、產(chǎn)銷信息不對稱等一直困擾著農(nóng)產(chǎn)品銷售。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商，搭建不同于傳統(tǒng)渠道的網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠有效地減少流通環(huán)節(jié)，準確實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場需求的對接。當(dāng)O2O、B2O、眾籌等一系列新名詞越來越被農(nóng)民津津樂道，當(dāng)城里人越來越習(xí)慣在網(wǎng)上直接購買全國各地的特色農(nóng)產(chǎn)品，蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和移動互聯(lián)網(wǎng)就給傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)帶來另一種新的可能性。因此，對制約農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的物流瓶頸必須下大力氣疏通。

　　把高企的物流成本降下來，首先要加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的政策、資金扶持力度，加快冷鏈物流體系建設(shè)。與一般工業(yè)品不同，農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈、倉儲的需求較高。目前我國專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是冷鏈物流的發(fā)展仍處于起步階段，盡管已有部分電商、物流等企業(yè)積極投入冷鏈建設(shè)，但由于冷鏈物流投資巨大，加上我國幅員遼闊，要想盡快建立起覆蓋全國的冷鏈物流體系任務(wù)依然艱巨。亟須政府加大資金投入，盡快建立從鄉(xiāng)村到城市的集倉儲、冷藏、配送以及長短途運輸功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品配送體系；同時出臺更有力、更優(yōu)惠的稅收減免或補貼政策，引導(dǎo)、鼓勵企業(yè)加快冷鏈物流體系建設(shè)。

　　其次，要鼓勵市場繼續(xù)探索創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品電商物流新模式。如有的物流企業(yè)通過整合冷鏈公路貨運、冷鏈中轉(zhuǎn)中心、落地配送公司等多種物流資源，形成新型“二段式配送”物流模式，有效控制了成本。還有的將農(nóng)產(chǎn)品電商與傳統(tǒng)渠道融合起來，發(fā)揮社區(qū)優(yōu)勢。對這些創(chuàng)新，要充分鼓勵，積極扶持。此外，還要完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的加工、包裝、倉儲等一系列配套措施。