一流企業(yè)必須要有創(chuàng)新能力

　　許保利

　　國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心研究員

　　國(guó)有企業(yè)集團(tuán)改革的目標(biāo)是要成為世界一流企業(yè)，這也要求我們對(duì)世界一流企業(yè)有一個(gè)明確的概念和清晰的認(rèn)識(shí)。要成為引領(lǐng)者就要不斷進(jìn)步，產(chǎn)品要不斷更新，在同追趕者的競(jìng)爭(zhēng)中把握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。產(chǎn)品更新來(lái)自于不斷創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步。所以，要成為世界一流企業(yè)，必須要有創(chuàng)新能力，通過(guò)不斷的技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代。這就要求企業(yè)重視研發(fā)，不僅要大量投入，而且研發(fā)投入要取得相應(yīng)的科研成果，還要轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。世界500強(qiáng)榜單中的世界一流企業(yè)都是研發(fā)巨額投入者，掌握著行業(yè)發(fā)展核心技術(shù)，甚至是技術(shù)的壟斷者。

　　辯證看待汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

王東生

江淮汽車黨委副書記

　　由于差距比較大，中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，不論是技術(shù)還是品牌影響力都很難趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。不過(guò)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。尤其在電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域，中國(guó)在很多方面優(yōu)勢(shì)明顯，完全可以做到世界領(lǐng)先。要充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，讓所有企業(yè)參與更充分的競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有優(yōu)勝劣汰，也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從全球當(dāng)前產(chǎn)業(yè)狀況來(lái)看，想要在短期內(nèi)快速回暖不現(xiàn)實(shí)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在正處于行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展期，只要保持開放合作態(tài)度，不斷創(chuàng)新以積蓄力量，就會(huì)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

　　破除金融機(jī)構(gòu)支持制造業(yè)“痛點(diǎn)”

李 茜

東方金誠(chéng)金融業(yè)務(wù)部助理總經(jīng)理

　　當(dāng)前，金融機(jī)構(gòu)支持制造業(yè)仍存一些痛點(diǎn)。部分企業(yè)自身資質(zhì)較弱是痛點(diǎn)之一。盡管銀行加大了產(chǎn)品創(chuàng)新力度，但由于抵質(zhì)押物難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)仍難以得到支持。此外，當(dāng)前融資結(jié)構(gòu)存在一定局限性，直接融資占比較低，制造業(yè)企業(yè)通過(guò)直接融資獲得的資金數(shù)量有限，同時(shí)股權(quán)融資也難以成為傳統(tǒng)制造業(yè)小微企業(yè)的有效融資方式。未來(lái)可針對(duì)制造業(yè)實(shí)施差異化監(jiān)管政策，激發(fā)金融機(jī)構(gòu)綜合服務(wù)動(dòng)力，如適度提高對(duì)先進(jìn)制造業(yè)不良貸款的容忍度，針對(duì)金融機(jī)構(gòu)支持先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的狀況建立考核評(píng)價(jià)機(jī)制等。