姚雯 漫畫

    不搶行、不飆車、不占用應(yīng)急車道……這些文明行車習(xí)慣，你能否自覺做到？近日，中國道路交通安全協(xié)會、中國汽車文化促進(jìn)會和某汽車公司聯(lián)合發(fā)布《汽車公民文明公約》，倡導(dǎo)每一位駕駛者和行人用點(diǎn)滴行動匯聚汽車社會的文明力量。文明駕駛，公約發(fā)揮的效用會有多大？

    文明公約是必要的文明“加法”

    胡亂變線、強(qiáng)行超車、闖黃燈、爆粗口……無論平時是否知書達(dá)理、風(fēng)度翩翩、嫻雅純真，很多人握緊方向盤時，都變得脾氣火爆、臟話亂飆。這種通病在汽車世界里見怪不怪，此即所謂“路怒癥”。

    車一多路一堵，“路怒癥”在大街小巷就很常見。你超我的車？我就得超你的；你竟然搶我的道？我偏不讓你搶；你想左轉(zhuǎn)彎？我緊跟前面的車，哪怕挪幾步后停著不動，也偏不讓你過；車子怎么又不動了？罵臟話別人聽不見，所以喇叭，我按，拼命地按……

    凡此種種不文明駕駛行為，我相信，當(dāng)行為人冷靜下來后，大多也會覺得不妥。為什么開車時就像變了一個人？這是心理學(xué)家值得研究的課題。而對我們來說，更重要的還是，如何解除“路躁”情緒，提高文明駕駛的素養(yǎng)。因?yàn)�，路怒癥“患者”越多，道路交通就會越發(fā)擁擠，不必要的紛爭吵鬧乃至社會戾氣就會膨脹。

    具體到汽車公民文明公約里的內(nèi)容，其實(shí)都只是一些常識；之所以得不到遵守，其實(shí)也是一種“破窗效應(yīng)”———某個人率先打破玻璃而且無需負(fù)責(zé)，后面的人就都會跟著這樣做。所以，要想根本解決問題，肯定還是要嚴(yán)格執(zhí)法，不讓那些帶頭違章的人得到好處吃到甜頭。

    因?yàn)椴皇菑?qiáng)制性的規(guī)定，文明公約因此看似效用不大；但是，它至少是一種必要的提醒，作用于我們內(nèi)心的道德律。盡管文明公約起不到立竿見影的效果，但是呼吁文明駕駛，需要堅(jiān)持不懈地做這樣的“加法”。當(dāng)更多的人意識到“路怒”等不文明駕駛行為是一個問題，愿意加入到文明公約中來，文明公約的價值其實(shí)已經(jīng)達(dá)到。

    就像“無車日”之類的活動，說它有用似乎又沒用，說它沒用似乎又有用；汽車公民文明公約，正與此相類。要改變有些事情，一點(diǎn)一滴的努力，也是值得珍惜的；關(guān)鍵是，要持之以恒地做下去，而不是帶著功利主義的思維，去試圖賺取某種短時間的眼球效應(yīng)。

    至于我們這些汽車公民，首先需要做的，其實(shí)不是無謂地評價文明公約有沒有用；而是反求諸己，想想我們自己愿不愿意先來踐行？文明駕駛需要每一個汽車公民的參與，同時也必然讓所有人從中受益。所以，我們不要做文明駕駛的旁觀者，而是踐行者。（舒圣祥）

    公約“約”不出駕車文明

    指望一兩個“公約”就能“約”出駕車文明，是不現(xiàn)實(shí)的。輿論譴責(zé)與法律約束的效果平平，更奢談沒有任何強(qiáng)制約束力的道德公約了。沒有駕車主體———廣大駕駛員的參與，這讓所謂的“公約”名不副實(shí)，實(shí)際效果恐怕也是“隔靴搔癢”。

    在社會文明素質(zhì)整體不高的情況下，比公約更有效的是內(nèi)心對文明駕駛的真正覺醒與認(rèn)同，是完善法律和加大執(zhí)法力度，并有針對性地強(qiáng)化監(jiān)管。比如，我們在熱議并譴責(zé)“中國式過馬路”的同時，更要把注意力聚焦到車輛沖搶斑馬線、高速逼退行人，在行人中穿插爭搶等這些更不文明的“中國式駕車”上，并針對各種道路現(xiàn)狀，細(xì)化應(yīng)對舉措，確保文明駕車與行人安全。

    不文明駕車已成為嚴(yán)重社會問題。車是人造的，車是人類代步工具，而生命永遠(yuǎn)是至高無上的，無論如何、無論何時都需以人為本，在行人面前，車輛永遠(yuǎn)不能“稱霸”。

    汽車社會，需要一塊道德與法律的遮羞布，需要一頂生命安全的保護(hù)傘。文明駕駛風(fēng)尚的樹立，不能依賴“公約”等道德自律的一條腿走路，務(wù)須加強(qiáng)他律，做到德法并重、德法兼治。既要尚德，樹立以人為本理念，更要崇法，以法律的精細(xì)完善和人本關(guān)懷，打造更嚴(yán)的交規(guī)和更強(qiáng)的交通執(zhí)法力度。只要駕車人文明一小步，社會就會前進(jìn)一大步。（符向軍）

    共識公因，駕駛文明最大化的關(guān)鍵

    數(shù)學(xué)原理中，急劇增加的數(shù)字，如果缺乏公因，往往使公約數(shù)減少，甚至回到1的最小起點(diǎn)；反之，數(shù)字越同質(zhì)，約數(shù)則越大，公約數(shù)甚至趨近于數(shù)字本身的最大化。同理，公民駕駛的文明共識決定了汽車文明的最大公約數(shù)，文明駕駛的效用大小則取決于公民共識的內(nèi)心確定和遵守程度。

    如此，我們就不難理解汽車數(shù)量劇增、駕駛文明加速墮落的現(xiàn)狀：缺乏應(yīng)有的謙讓共識，路躁癥、搶行、加塞和隨意變線幾乎每天都在各個城市中上演，究其根本，都在于個體都只注重自我，遺忘了社會文明共識。

    汽車的駕駛文明，內(nèi)化于心，則歸于道德范疇，其內(nèi)在的自我約束顯然遠(yuǎn)大于外在的法規(guī)處罰；外化于行，則體現(xiàn)和落實(shí)在駕駛行為的點(diǎn)滴之間。由此，傳播駕駛文明的共識、價值公因，不只是純粹的道德說教，更在于“不搶行、不加塞、不斗氣、不飆車、不隨意�？�、不占用應(yīng)急車道”的每一次自律和自覺。

    從這個層面而言，汽車公民文明公約不僅是一種倡議書，是治療駕駛肆意的一劑良藥，更是自我駕馭的理性、謙讓與自律的回歸。能否將汽車公民文明公約視為文明標(biāo)桿，不斷強(qiáng)化自律、謙讓和理性，實(shí)現(xiàn)公約共識，不僅是個體素質(zhì)提高的體現(xiàn)，更是社會文明最大化的關(guān)鍵。（法徒）

    公務(wù)用車更需文明公約

    “不搶行、不加塞、不斗氣”等祈使語句，總讓人不由自主聯(lián)想到一些城市《居民文明公約》中的“八要八不要”，似乎重在義務(wù)告知，而不管是否產(chǎn)生勸導(dǎo)、說服的實(shí)效。值得探究的是，人們是否因?yàn)椴恢佬熊囈?guī)則而搶行、加塞呢？了解交通安全法律知識后，就一定能改變行車陋習(xí)嗎？

    平心而論，近年來各地的文明交通公約、安全交通主題宣傳、媒體的各種報道和統(tǒng)計(jì)，無時不在提醒行車陋習(xí)帶來的危險。走在城市的道路上，“開文明車、行平安路、回幸福家”、“人人禮讓、路路暢通”等宣傳語更是比比皆是�？扇粘３鲂兄�，各種行車陋習(xí)仍然屢見不鮮、屢禁不止。顯然，“中國式過馬路”、“搶行、加塞、隨意�？�、占用應(yīng)急車道”等陋習(xí)的背后，并不意味著不知曉行車規(guī)定。

    為何“知法”卻不“守法”？這是因?yàn)�，法律文本中的法律條文、宣傳語中的法言法語，甚至人們親筆簽署的“公約”等文件，僅僅意味著人們了解了相關(guān)規(guī)則，但是否接受和遵守這些規(guī)則，更大程度上取決于人們對法律的感知和體驗(yàn)。比如一個剛剛拿到駕照的新手，老老實(shí)實(shí)地遵守交通規(guī)則，小心翼翼開車，完全可能被別人加塞搶道，本來最多5分鐘就過的路口，足足等20分鐘可能也無法通過。如此一而再再而三，他還能心平氣和地做到文明行車嗎？

    更需警惕的是，我們印象中的交通規(guī)則還可以“變通”，甚至某些情況下無須遵守。如交通違章時，肇事者往往“電話求助”，利用人情、權(quán)力等向執(zhí)法警察施壓，從而得以“網(wǎng)開一面”。一些軍車、機(jī)關(guān)用車、公交車等特權(quán)車強(qiáng)行加塞，遇到堵車時逆行搶占道路，甚至闖紅燈，讓行車規(guī)則形同虛設(shè)。媒體的一些報道中，為搶救危重病人、送遲到的考生準(zhǔn)時進(jìn)入考場而違背交通規(guī)則，更是一件值得稱頌的事兒。

    如果說無處不在的交通安全法律知識宣傳描繪了一幅和諧美麗的行車圖，那么，特權(quán)車對交通規(guī)則的無視、道路交通中的選擇性執(zhí)法，以及媒體渲染的“善意”交通違章行為，都足以讓“文明行車”的美好形象轟然倒塌，進(jìn)而銷蝕人們的守法觀念。在這樣的場景中，加塞、違規(guī)并線等違章行為可以不受處罰；不搶道、不加塞，你可能永遠(yuǎn)無法前進(jìn)半步。那么，人們只能漠視規(guī)則。

    重建人們對交通安全規(guī)則的信任或信念，需要的可能不是《汽車公民文明公約》，而是《公務(wù)用車文明公約》。因?yàn)閳?zhí)法者尊重法律是法治社會的基本特征，若是各地公車做到文明行車，執(zhí)法者對所有公務(wù)用車一視同仁地執(zhí)法，人們定能建立起對交通規(guī)則的信念和依賴，從而推動真正的汽車文明。（徐清）