圖片來源：北京晨報

    4日，中國社會科學院、中國氣象局聯(lián)合發(fā)布的《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告（2013）》指出，近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢。霧霾天氣現(xiàn)象會給氣候、環(huán)境、健康、經(jīng)濟等方面造成顯著的負面影響：提高死亡率、使慢性病加劇、使呼吸系統(tǒng)及心臟系統(tǒng)疾病惡化，改變肺功能及結(jié)構(gòu)、影響生殖能力、改變?nèi)梭w的免疫結(jié)構(gòu)等。（11月5日《華商報》）

    贊揚：科普霧霾之害是治霾第一步

    如果說此前公眾對PM2.5爆表的爭議還停留在知情訴求之上，那么，眼下“豬血菠菜湯”等悄然流行，顯然是公眾對霧霾之害的擔心。這樣的擔心也不是沒有理由：一是眼下的霧霾預警還很“粗放”，不少地方對“空氣重污染預警”及相關“應急措施”的發(fā)布，未能如暴雨、雷電等“氣象災害”那么重視，一般只是在微博、電視等渠道發(fā)布，結(jié)合粉絲數(shù)量和電視開機率來看，效果堪憂。二是霧霾越發(fā)頻仍，雖治理有方，在健康權(quán)益面前，民眾未必能等得起規(guī)劃中的“十年”。何況，歷史來說，“二戰(zhàn)”后英美也不是沒有發(fā)生過嚴重空氣污染事件。1952年12月發(fā)生的英國倫敦毒霧事件影響深遠，短短幾天數(shù)千人死亡，而主要原因即是空氣中懸浮著大量的有害顆粒物。今年2月份，歐洲心臟病雜志發(fā)表資料稱，他們對154204名住院急性冠脈綜合征患者進行統(tǒng)計，在住院期間假如空氣質(zhì)量不好，增加10微克/立方米，病死率增加20%.可見，此類史實或者研究，與中國社會科學院、中國氣象局聯(lián)合發(fā)布的《氣候變化綠皮書》不謀而合。

    認識霧霾之害，并非是制造恐慌或危言聳聽，而是喚醒全民參與的群體自覺。9月12日上午，國務院正式發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》，這份被輿論稱之為史上最嚴的大氣污染治理“國十條”細則，是中國治理霧霾的行動利好。但值得注意的是，干凈健康的大氣環(huán)境，不是投入就能有產(chǎn)出，更不是幾個部門的責任，需要一點一滴、一絲一縷的盡職與用心。由此而言，科普霧霾之害，其實也是治霾的第一步，所謂認識是行動的向?qū)А挥姓J清霧霾的危害，才能有所警覺，進而增益共識、推動進程。（鄧海建）

    建議：打破地方利益壁壘

    不可否認，當前的大環(huán)境下，一些專家為了利益出賣了言論，一些調(diào)查報告也為了利益出現(xiàn)偏差，這讓各類專家和各種調(diào)查報告的公信力大打折扣。于是“霧霾影響生殖”的報告一出來，一些網(wǎng)友還是當成笑話看，稱讓貪官們、強奸犯、性侵幼女的人都去某地吧，這可是天然的化學閹割，還有人調(diào)侃稱為計劃生育做貢獻等。在這些調(diào)侃中，我們看到，“霧霾影響生殖”的報告，并沒有引起一些網(wǎng)友的重視，僅僅把這當成雷語調(diào)侃。

    網(wǎng)友的態(tài)度或許沒那么重要，但官方的行動就很重要了。不過最近幾條關于霧霾的新聞，仍讓我們擔憂。一條是北京治理霧霾無力，霧霾幾天后是被風吹開了；另一條則是南京遭遇霧霾鎖城，南京市環(huán)保局稱“專家不上班，因此無人回答霧霾問題”。這兩則新聞暴露出一個問題：對霧霾，我們不僅沒有足夠的重視，也沒有足夠的行動。畢竟，霧霾不會等專家上班再來，而風吹散霧霾也只是小概率事件，要還城市清新的空氣，仍需要治理部門的努力與作為。換言之，對霧霾問題，眼下是皇帝不急太監(jiān)急——公眾急但監(jiān)管部門不急。

    在治理霧霾一事上，公眾是很無力的，只有監(jiān)管部門的作為，才能從源頭上治理。可惜的是，哪怕不少地方都將環(huán)境問題列入官員考核的一票否決制，但只要牽涉到招商引資、龍頭企業(yè)，監(jiān)管部門就軟下去了，而這些龍頭企業(yè)，不少又成為污染大戶，為大氣污染添磚加瓦。中國工程院院士鐘南山曾表示，大氣污染跟整個環(huán)境密切相關，比非典可怕得多，必須想盡辦法改變環(huán)境。誠如斯言，那對“霧霾影響生殖”的報告，便不能僅當笑話看、僅當雷語聽，而應建立跨地區(qū)聯(lián)防聯(lián)控機制、打破地方利益壁壘，真正去治理霧霾。（龍敏飛）

    展望：環(huán)境保護在前，合力戰(zhàn)勝霧霾

    霧霾會影響生殖能力，真的嗎？因為聽慣了專家的雷語，不少民眾對這一論斷的第一感覺是——某個專家又在發(fā)“陡音”了。然而，這雖是“陡音”，但公眾不能當成雷語，因為這是社科院、氣象局發(fā)布的綠皮書中的提醒和警示，應該是權(quán)威、科學的論斷。

    去冬今春，大半個中國遭遇十面“霾”伏之時，中國工程院院士鐘南山喊出“大氣污染比非典可怕得多”，讓國人提心吊膽；今年3月，一條霧霾與肺癌“7年之約”的網(wǎng)帖成為民眾關注熱點，雖然全國人大代表、重慶市腫瘤醫(yī)院院長周琦表示，“7年之約”的說法沒有科學根據(jù)，但周琦同時又說“大氣一旦受到嚴重污染，就算你不喝酒、不抽煙，也可能患上癌癥”，更讓人對霧霾有一種“惶惶不可終日”之感；而今，《氣候變化綠皮書》之“霧霾會影響生殖能力”的說法，顯然把國人“恐霾”提到了前所未有的高度。既然如此，“治霾”理當成為全國人民的共同呼聲和齊聲吶喊。

    其實國家早已下決心“治霾”，國務院《關于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》早已下發(fā)。環(huán)保部已經(jīng)作出決定：從今年10月至明年3月，在重點地區(qū)開展大氣污染防治專項檢查。10月23日，北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東六省區(qū)市及環(huán)保部在北京舉行會議，商議京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治工作，六省區(qū)市共同表示建立協(xié)作長效機制，深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，下決心打好這場攻堅戰(zhàn)。

    “治霾”不僅是“重點地區(qū)”的事情，其他地區(qū)同樣要“治霾”。只要做好打攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)的準備，只要堅持把環(huán)境保護擺在經(jīng)濟發(fā)展的前面，只要不在GDP排位上徘徊和糾結(jié)，只要人人都為“治霾”出一分力，“治霾”一定能夠大功告成。（毛開云）

    延伸：明確責任是治霾前提

    不知道從何時開始，每年這個時候，全國出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，幾已成為一種慣例，隔三差五PM2.5指數(shù)就瀕臨“爆表”。北方地區(qū)進入采暖期后，季節(jié)性燃煤還會造成污染物排放量的劇增。霧霾鎖國不僅會嚴重影響國家形象，更給氣候、環(huán)境、健康、經(jīng)濟等方面造成了顯著的負面影響。其中，霧霾“影響生殖能力”受到關注最多，有人戲稱其給計生委工作減了壓；而我們要治理霧霾，其實也就是要破壞霧霾的“生殖能力”。

    要改變霧霾鎖國現(xiàn)狀，急需真正轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式；而要做到這一點，又必須首先改變政績考核方式。我們都說，發(fā)展的根本目的是為了人；如果人都沒了，發(fā)展也就沒有任何意義。霧霾鎖國不僅嚴重危害健康，甚至直接威脅生命；而且，因為“影響生殖能力”，連我們的下一代都要受到影響。日前，中央首次明確提出要“糾正唯GDP任用干部”；讓我們的發(fā)展更綠色，讓我們的經(jīng)濟更潔凈，讓我們的生態(tài)更文明，理應都是政績考核的題中要義。

    當然，空氣是會流動的，大氣污染呈現(xiàn)地區(qū)污染抱團趨勢，所以必須聯(lián)防聯(lián)控。這里又會涉及“搭便車”問題：大家都想從別處付出中最大獲利，卻又想本地付出代價越小越好。因為各地經(jīng)濟發(fā)展水平不一樣，相對落后的地區(qū)肯定會有“共同但有區(qū)別責任”的想法；就像全球性的氣候談判一樣，區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)之間也應該有一個公開的談判，明確劃分各地所應承擔的責任。唯有明確責任，大家齊心協(xié)力，才能真正做到聯(lián)防聯(lián)控。

    總之，明確責任是治理霧霾的前提。用政績考核約束官員，用責任談判聯(lián)防聯(lián)控，用經(jīng)濟手段倡導居民，所有一切，都必須以明確責任作為前提。否則，稀里糊涂的“共責任”，最后就是人人都沒有責任；或者，有權(quán)的人對無權(quán)的人發(fā)號施令，你應該怎樣怎樣，自己卻該怎樣還怎樣。（舒圣祥）

    三言兩語

    ●霧霾蔽日越來越司空見慣，不過公眾對霾的認識大多還僅僅停留在天氣的地步。這下好了，大家都科普一下吧！

    ——鄒心復

    ●危害這么大？真是令人毛骨悚然，難道還引不起重視嗎？

    ——鐘漢光

    ●中央氣象臺首席預報員何立富表示，人為因素對環(huán)境的影響，是造成目前霧霾天高發(fā)的根源。說白了，霧霾既是“天災”，更是“人禍”。

    ——方俊彤

    ●到底和汽車有關系嗎？

    ——張福明

    ●記得昨天有新聞說江蘇8歲女童患肺癌，太可怕了，救救孩子！

    ——李悅君

    ●有國外調(diào)查顯示，霧霾致中國北方居民減壽5.5年，環(huán)保部立馬兒安撫人心，對其作出否認。而此次中科院和中國氣象局的綠皮書也表示，霧霾的確會提高死亡率。這是在害人啊！

    ——楊陽

    ●辦法總比困難多，就看你做不做。

    ——徐唱

    ●不能只是通過各種收費提高普通民眾的用車成本，卻對公車應否大幅減少沒有一個基本表態(tài)。

    ——張靜革