自行車曾經(jīng)在人們的生活中扮演著重要角色，地位之高一度與愛情密切相關(guān)。然而隨著汽車交通的發(fā)達，自行車又一度漸漸從生活中淡出。直到最近幾年，自行車賽落地開花，久違的交通工具在人們的生活中似乎又有了新的內(nèi)涵。

    4月中旬，在河南的信陽、洛陽兩市，第六屆全國自行車公開賽和首屆洛陽山地自行車公開賽接連舉辦。這兩項賽事都是為期不過3天的業(yè)余比賽，均謝絕現(xiàn)役或退役不滿兩年的專業(yè)車手參加，報名費包含保險、簡餐、號碼布在內(nèi)不過數(shù)十元，優(yōu)勝者所能獲得的最高獎金也不超過1萬元，參賽者中固然有遠道而來的狂熱車迷，更多的是區(qū)域內(nèi)的愛好者，競技水準未見得高超，賽車裝備未見得精良，可是一股熱情卻相當(dāng)高漲。

    據(jù)自行車網(wǎng)（biketo）統(tǒng)計，自4月12日起，2014年全國自行車比賽共將舉行102場。如果說遠足、跑步是成本最低的運動，那么自行車應(yīng)是最具群眾基礎(chǔ)的項目。

    尤其是在低碳環(huán)保理念逐漸鋪開普及的今天，自行車重新成為很多人短途交通的首選。在全民健身熱潮的帶動下，自行車在代步工具之外，更被賦予群眾體育載體的內(nèi)涵。在很多城市，公園里修建起自行車道，街邊安放了公共自行車租賃點，相關(guān)部門組織“騎行日”等活動，自行車之于生活，將不僅僅是單純載具，更將成為一種休閑方式、一種對健康的追求、一種對自我的挑戰(zhàn)。在理想狀態(tài)下，這些都將成為自行車賽落地的根基，而賽事的輻射也將利于自行車重新成為生活的一部分。

    體育賽事確實為自行車重歸生活打開了一扇門，卻仍存在僅僅依靠賽事無法解決的門檻。比如多地公共自行車項目的“衰退”乃至“停擺”仍頻頻見諸報端，考驗著相關(guān)部門公共管理的智慧；比如城市生活中自行車騎行環(huán)境的缺失和惡化，仍阻礙著日常生活的自行車出行。這些“門檻”，也恰恰限制了很多人對于自行車運動的關(guān)注。

    尋覓解決之道，或許仍需時日。但有句話說得好，“生活不是眼前的茍且，還有詩和遠方”，每個人不妨從參與和關(guān)注比賽開始，讓自行車回歸自己的生活。