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日前,美國總統(tǒng)奧巴馬在接受《紐約時報》專訪時,從伊拉克問題這個由頭說起中國“搭便車”,并聲稱30年來中國一直在“搭便車”。這應(yīng)當(dāng)是美國總統(tǒng)首次直言中國在國際事務(wù)中是一個“搭便車者”。
奧巴馬聲言中國搭了30年便車,在西方涉華輿論中具有代表性。這種“搭便車”論,偏離事實,至少是片面的,不公正的。
回望過去30年的中國與世界,對于中國來說,這不叫“搭便車”,更應(yīng)該叫“抓住戰(zhàn)略機遇”。這幾天,中國正熱播電視劇《歷史轉(zhuǎn)折中的鄧小平》,講的是1976年至1984年中國發(fā)生的歷史性轉(zhuǎn)折。在這一過程中,鄧小平率先提出時代的主題已由“戰(zhàn)爭與革命”的時代過渡到了“和平與發(fā)展”的時代,由此中國走上了改革開放的快車道,闖出了一條具有中國特色的發(fā)展道路。這是中國自己的戰(zhàn)略抉擇,并為此付出了艱苦努力,也取得了非凡成就,這不是什么“搭便車”的結(jié)果。
中國既抓住了戰(zhàn)略機遇,也為世界做出了巨大貢獻(xiàn),特別是讓世界搭上了中國發(fā)展的“快車”。一則中國沒有出大的亂子,擁有13億人口的中國保持穩(wěn)定與發(fā)展成了地區(qū)乃至世界的福音;二則中國經(jīng)濟帶動了許多國家的經(jīng)濟,成了世界經(jīng)濟的重要引擎;三則中國沒有主張推翻現(xiàn)有國際體系,更沒有到處去煽風(fēng)點火,而是主張對現(xiàn)有國際秩序進(jìn)行循序漸進(jìn)的改革;四則中國提供了越來越多的國際公共產(chǎn)品。那些認(rèn)為中國享受現(xiàn)存世界秩序的實際好處,但拒絕分擔(dān)責(zé)任和成本的言論,顯失公允。
在冷戰(zhàn)后的世界里,美國憑借超強實力,制定國際規(guī)則,處理地區(qū)沖突,在國際事務(wù)中的作用飽受爭議,也并非一無是處,但其對外政策和戰(zhàn)略常常是添亂,而不是撥亂,中國有時不僅不能“搭便車”,反而成為受害者,有時還要幫助收拾美國留下的爛攤子。美國一方面高喊自由貿(mào)易,享受著中國購買巨額美國債券帶來的好處,一方面抱怨中國對美貿(mào)易順差和人民幣匯率,對中國在美投資設(shè)置障礙。美國一方面呼吁國際反恐合作,一方面對華大搞反恐雙重標(biāo)準(zhǔn)。對于美國發(fā)動伊拉克和阿富汗兩場戰(zhàn)爭,中國并不贊成;這兩場戰(zhàn)爭留下了兩個爛攤子,造成的問題遠(yuǎn)比解決的問題多,中國到這兩個國家投資,承擔(dān)了相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險,但有助于兩國的穩(wěn)定,對中美也都有好處。在東南亞,中國推動睦鄰友好和自貿(mào)區(qū)建設(shè),幫助處理泰柬沖突等,在相當(dāng)長時間里走在了美國的前面,美國后來搞“再平衡”、“重返”,才像是“搭便車”,而且還要喧賓奪主,設(shè)置議題,攪渾南海,影響地區(qū)合作與一體化。
過去30年,中國與世界的關(guān)系,包括與美國的關(guān)系,本質(zhì)上都是雙向互利、合作共贏的關(guān)系,應(yīng)該說不存在誰搭誰的便車的問題。中國的發(fā)展離不開世界,中國的發(fā)展利于自身也惠及世界;中國深度融入世界,也在深刻地影響著世界。 奧巴馬說中國“搭便車”,其背后是美國的妄自尊大,一種“美國例外論”的特殊優(yōu)越感。最近,奧巴馬還說俄羅斯啥也不制造,同樣是一種妄自尊大。 美國應(yīng)慢慢學(xué)會尊重并適應(yīng)中國的發(fā)展。