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規(guī)則意識和契約意識弱,還不是最嚴(yán)重的。最嚴(yán)重的是,他們對航空安全的漠視,還每每表現(xiàn)在對隨之而來的規(guī)制行為的抵觸,壓根不管那樣的抵觸是否會造成飛行安全之虞和航班延誤,以及其他乘客之權(quán)益受損。
航空安全無小事。但一些國人的航空安全意識并不高,屢屢發(fā)生一些漠視民航法規(guī)之事后,不但當(dāng)事人渾然不覺,受處罰還大呼冤枉;旁人及看新聞的人大多也見怪不怪,為之辯護(hù)者不在少數(shù)。
3月21日的新聞就涉及兩起有關(guān)航空安全的案例,一內(nèi)一外,主角均為中國人。
第一起事件發(fā)生在國內(nèi)航空器上:旅客解某與其同伴在寧波飛往昆明的航班上使用手機(jī),被機(jī)組人員勸阻后,與之發(fā)生爭執(zhí),隨后謊稱其同伴攜帶了炸彈。飛機(jī)抵達(dá)目的地后,該旅客因涉嫌擾亂公共秩序被機(jī)場公安治安拘留15天。
第二起事件發(fā)生在國外航空器上:據(jù)環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)引韓聯(lián)社3月20日消息,一名中國乘客因座位問題與韓國乘客發(fā)生爭執(zhí),并辱罵前來制止的乘務(wù)員,隨后所發(fā)生的爭執(zhí)造成飛機(jī)延誤2個(gè)多小時(shí)。仁川國際機(jī)場警方以涉嫌飛機(jī)內(nèi)騷亂為由,給予該中國乘客不拘捕立案的處罰。
乘客在飛行過程中的機(jī)艙里能不能使用手機(jī),各國規(guī)定不一,但中國是不允許的。既然有這樣的明確規(guī)定,身為中國民航的乘客就應(yīng)該無條件遵守,畢竟這樣的規(guī)定在你同意搭乘中國民航班機(jī)時(shí),就已成為相互之間的約定。這不光是個(gè)規(guī)則意識問題,也是現(xiàn)代公民理應(yīng)具備的契約意識。
其實(shí),規(guī)則意識和契約意識弱,還不是最嚴(yán)重的。最嚴(yán)重的是,他們對航空安全的漠視,還每每表現(xiàn)在對隨之而來的規(guī)制行為的抵觸,壓根不管那樣的抵觸是否會造成飛行安全之虞和航班延誤,以及其他乘客之權(quán)益受損。
這方面的情況,同樣表現(xiàn)在如何對待那起發(fā)生于韓國航空器的事件上。
那個(gè)中國乘客在大韓航空班機(jī)上的表現(xiàn),實(shí)在是丟人現(xiàn)眼并有損國格。對于這一點(diǎn),新聞跟帖者大多是認(rèn)同的。遺憾的是,我所讀到的多數(shù)留言,卻一不批評該中國乘客占別人的座位無理且無禮,二不譴責(zé)其辱罵空乘并造成飛機(jī)延誤2個(gè)多小時(shí)行為之惡劣,反倒是為其敢跟韓國人掐架、叫板而點(diǎn)贊,比如說“你在韓國旅游不對,丟中國人臉不對,和韓國人對掐扳回一分”,等等。
其實(shí),對危及航空安全案件的處理,全世界的處罰都是相當(dāng)嚴(yán)厲的。這是因?yàn),飛行器不同于地面交通工具,一旦發(fā)生事故即很難控制其災(zāi)難后果的產(chǎn)生,所以針對飛機(jī)的安全保障措施會比針對其他交通工具者嚴(yán)格得多。
但一般民眾并不一定明白,究竟哪些乘客行為會對飛行安全構(gòu)成顯性或潛在的威脅。比如,不少空難的發(fā)生,其實(shí)大多跟機(jī)上乘客的騷動密切相關(guān),因?yàn)轵}動會使飛機(jī)失去平衡,令事故發(fā)生。所以航空法規(guī)對那些在機(jī)上與乘客和空乘發(fā)生爭執(zhí)、造成騷動的行為,處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。旅客解某在寧波飛往昆明的航班上謊稱其同伴攜帶了炸彈,這非常容易引發(fā)騷動;就算事后證明解某所言不實(shí),但其行為已經(jīng)對該航班的飛行安全造成了危害。那架韓國飛機(jī)上所發(fā)生的事情,同樣如此。
何況類似事件所造成的惡劣后果,還不僅限于航空安全方面,也不光令航空公司的合法利益無端受損,還使其他乘客的合法權(quán)益同樣因之受到損害甚至侵犯。
從野生動物園里事故的頻發(fā),到航空器中一系列漠視法規(guī)行為的不斷出現(xiàn),可見一些國人的規(guī)則意識、公德意識、契約意識等等,真的需要來一個(gè)大的提升。
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