盡管已經(jīng)連續(xù)數(shù)年實行限購，但北京市的機動車保有量依然居高不下，與之相對應的是，停車位供給并沒有跟上機動車數(shù)量增長

　　記者近日從北京市交通委了解到，北京將研究建立停車征信系統(tǒng)，將停車人停車行為及停車企業(yè)經(jīng)營行為記入信用檔案。同時，研究出臺違法停車清拖常態(tài)化的措施，通過政府購買服務的方式選定企業(yè)，配合執(zhí)法部門對違法停車進行清拖（7月25日澎湃新聞網(wǎng)）。

　　就北京市目前的情況而言，亂停車已經(jīng)成為一個比較突出的問題。人們在大街小巷經(jīng)常能見到隨意停放的車輛，阻礙交通、影響市容，無論是機動車、非機動車還是行人，無不對亂停車現(xiàn)象深感頭痛。治理亂停車無疑已經(jīng)成為各方共識，但采取什么樣的方式方法還需要慎重一些。盡管已經(jīng)連續(xù)數(shù)年實行限購，但北京市的機動車保有量依然居高不下，與之相對應的是，停車位供給并沒有跟上機動車數(shù)量增長，與機動車之間存在較大缺口。今年5月，據(jù)北京市交通委有關(guān)負責人介紹，目前全市機動車保有量約560萬輛，停車位約302萬個，其中經(jīng)營性停車位由各區(qū)備案管理，約192萬個（含備案路側(cè)停車位4萬余個），非法經(jīng)營性停車位約110萬個。

　　如果存在這么大的停車位缺口，那么在推進停車征信系統(tǒng)時就需要慎重，要多方權(quán)衡、確保公平。因為可能會存在這樣的情況，那就是有的人并不想違法停車，卻為客觀情勢所迫不得已而為之。在一些人口密集地區(qū)、老舊小區(qū)都可能面臨這樣的問題。如果有的機動車主因為實在找不到停車位而被記入信用檔案，就可能會引發(fā)新的問題和爭議。尤其是對于那些沒有固定停車位的老舊小區(qū)而言，找車位是機動車主每天都要經(jīng)歷的一件麻煩事，如果因此被反復記入信用檔案，未免有失公允。

　　目前，在停車位建設方面還有提升的空間。盡管土地價格已經(jīng)是寸土寸金，但還是需要拿出一部分土地用于停車位建設，以便從根本上化解停車難。另一方面，一些停車場所尤其是路邊停車位收費不合理、不透明的現(xiàn)象依然存在，據(jù)媒體報道，“仍然有一些私劃的停車場、假冒的收費員，及時發(fā)現(xiàn)處理還有一定難度”，這也在一定程度上加劇了停車難問題。

　　征信系統(tǒng)對于市場經(jīng)濟、誠信社會具有十分重要的意義，信用懲戒也是防止失信行為的重要舉措，但征信系統(tǒng)并不是一種單純的懲戒手段，一個運轉(zhuǎn)良好的征信系統(tǒng)應該在懲惡和揚善兩方面發(fā)揮重要作用，應該符合大多數(shù)人的是非觀。比如北京通州法院近日將一個不肯給父親付贍養(yǎng)費的兒子納入失信被執(zhí)行人名單。如此明顯違背倫理道德的不孝之舉，納入失信黑名單并無爭議，對于其他不孝子女也能產(chǎn)生震懾作用。亂停車是城市管理中一個很復雜的綜合問題，亂停車與停車難有些時候是一線之隔，不少人對此的看法也是仁者見仁、智者見智，停車征信系統(tǒng)在實際應用中需要考慮得比較周全。

　　長期來看，征信系統(tǒng)建設將會越來越完善，對于人們生活的影響會越來越大。雖然征信系統(tǒng)建設屬于政府主導，但征信系統(tǒng)替代不了傳統(tǒng)的公共管理、行政管理職能。尤其是在全面推進依法治國、創(chuàng)新社會治理的大背景下，征信系統(tǒng)要尋求與法治精神、社會心理的有機結(jié)合，避免繼續(xù)沿用公共管理、行政管理中的某些思維定式。