外媒BBC近日披露：從全世界來看，準(zhǔn)點率最低的20座機場中有14座分布在中國大陸、香港和臺灣三地，準(zhǔn)點率基本都低于60%.航空專家認(rèn)為，這一問題在于，即便是在本土航空業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，留給民航客機的空域仍然很小。據(jù)介紹，中國只有不到30%的空域能夠提供給民航客機使用，而美國的這一比例約為80%.（據(jù)5月22日參考消息網(wǎng)）

　　乘飛機碰上晚點，這是再平常不過的事情了——在機場等、在酒店等，甚至在飛機上等，很多時候，我們并不清楚為什么等？等多久？廣播播報含糊其辭，地勤和空姐也是語焉不詳，讓乘客等到心焦，最容易起沖突的時候也就來了�？吹竭@一條新聞我們才知道，空域不足是常常要面臨等待的主要原因�？沼蛐�，這是很多部門需要聯(lián)合解決的問題。對于乘客來說，知情權(quán)是等飛機時最有用的安撫。如果不是看外媒的報道，多數(shù)人都不知道原來是空域不足的問題。其實，讓老百姓知道“為什么等”“等多久”并不可怕，還會得到寬容和理解，只有捂著蓋著才是對乘客最大的無視。航空公司應(yīng)及時通過短信、官方微博、官方微信、官方網(wǎng)站等多種形式發(fā)布航班變更信息提示，以便讓乘客乘坐飛機時心中有底。

　　報道還引用了美國國家商業(yè)航空協(xié)會首席運營官的話：中國還在積極建設(shè)更多機場，并在努力提升現(xiàn)有設(shè)施的效率，增加每小時安全起降的飛機數(shù)量。中國的基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)遲早會比肩西方。這無疑是個好消息。我們期待更多相關(guān)信息的披露，期待準(zhǔn)點率能大幅提高。