突擊檢查常態(tài)化，別在安全成本付出上小氣量、“錙銖必較”，才能把隱患消弭在“青萍之末”，守住長久發(fā)展的契機與商譽。

　　飛行事故，最能引發(fā)人們的集體恐懼。日前，東方航空一架民航客機在康定機場降落時，“跑道外接地”，造成了一起嚴重事故征候，引發(fā)了社會各界的關注。尤其是報道配圖上飛機機翼的受損，更讓人心有余悸。對此，民航有關部門進行了調(diào)查、問責，并以此為鑒發(fā)出了行業(yè)預警，在全國范圍內(nèi)開展了為期一周的行業(yè)安全督查工作。希望最嚴苛的監(jiān)管，能守護我們安全飛行的共同愿望。

　　一次“折戟”事故的背后，可能有著這樣那樣的偶發(fā)因素，比如天氣的意外、氣流的波動，或者只是一只飛鳥、一個螺絲釘?shù)母蓴_。盡管很難預見，卻實實在在關系每位乘客以及他們身后諸多家庭的安全與幸福。更重要的是，雖然民航客運的安全性遠遠高于其他交通運輸方式，可對社會情緒的沖擊反倒更大。這就呼喚監(jiān)管者的“零容忍”，讓飛機“沉沙”永遠定格在風險想象中。

　　話雖如此，每一項風險的控制、每一輪預案的應對，都要耗費掉不菲的人力與物力成本。比如，相關配件的檢測、更換、維修，以及機場地勤的指引與配合，特別是飛行員這一中心要素，更是成為安全的最珍貴成本。個別航空公司唯利是圖，把飛行員培訓成本無限壓低，上述事故中的一名飛行員培訓時間就明顯造假。如何調(diào)控追求利潤最大化的企業(yè)，讓他們遵紀守法、安全生產(chǎn)，是解決問題的關鍵。

　　這與食品安全監(jiān)管有些類似。食品生產(chǎn)企業(yè)對成本的吝嗇，導致地溝油、違規(guī)添加劑的泛濫，應對的辦法常常依靠增大查處的范圍和力度，降低他們的僥幸心理。對“理性”的企業(yè)經(jīng)營者來說，在高額處罰的概率與身敗名裂的損失之下，會收起手腳，本本分分地生產(chǎn)與服務。當然，這只是問題的一個方面，在國內(nèi)航空公司大部分屬于國有或者國有控股企業(yè)的情況下，社會效益更應凸顯出來。

　　大量新建機場，大量引進飛機，飛行員的培養(yǎng)與航空公司的監(jiān)管同樣需要跟得上。對政府部門來說，要以“錙銖必較”的態(tài)度查好涉及安全飛行的每一環(huán)節(jié)。對眾多航空公司來講，只有讓突擊檢查常態(tài)化，同時別在安全成本付出上小氣量、“錙銖必較”，才能把隱患消弭在“青萍之末”，進而守住長久發(fā)展的契機與商譽。

　　許久沒有空難的報道，新聞“不幸”卻是人在旅途的大幸運。將這份平淡的幸運繼續(xù)下去，離不開社會各界共同的鞭策與警醒。哪怕一次最細微的飛行失誤，抑或是虛驚一場而已，都要對其進行沙盤推演、尋找可能的改良契機，如此，民航客機才會始終成為最安全可靠的“夢想方舟”。