一份火車盒飯，賣40元也好，15元也罷，人們最在意的是飯菜里是否飽含對消費(fèi)者的尊重與關(guān)切。由此入手，改善供給，是對市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的遵循，也是經(jīng)營者應(yīng)有的情懷

　　最近，一篇《高鐵盒飯定價40元一份是否合理》的網(wǎng)文，讓火車上的盒飯君又徹底火了一把。假如來個全民大調(diào)查，什么東西又貴又難吃？想必很多人與我一樣，首先想到的便是火車盒飯。

　　根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定，“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。然而，這似乎只是理論上的美好存在，有媒體記者體驗了四趟京滬線高鐵列車發(fā)現(xiàn)，只有兩趟列車上能買到15元盒飯，而且賣相很“一般”，一般到讓人一看就打了退堂鼓。還有的列車把15元盒飯藏著賣，也難怪很多乘客被蒙在鼓里，并不知道還有“廉價盒飯”。

　　火車盒飯被吐槽，甚至被冷落，已經(jīng)不是一天的事了。印象中，狹窄的車廂過道里，堆滿盒飯的小推車來來回回，吆喝聲不絕于耳：“40元每盒，每盒40元！”看熱鬧的人多，買的人少。因為大家常坐火車都有經(jīng)驗了，盒飯又貴又難吃，未雨綢繆地先吃好飯再上車，或是自帶泡面和零食。

　　然而，一次臺灣旅行，刷新了我對火車盒飯的印象——懷舊的紙盒包裝，拿在手里有點(diǎn)燙，打開一瞧，口水直流：一大塊飽含汁水的肉，配著香腸、雞蛋和綠油油的青菜，米飯香噴噴，粒粒分明，簡直就是火車盒飯界的良心！而且，這樣一份只要不到20元人民幣！在很多旅行攻略里，臺鐵盒飯已然被推薦為當(dāng)?shù)靥厣�，成了許多人到此一游的體驗項目之一。

　　這說明什么？消費(fèi)者的需求正在發(fā)生改變。海淘族也好，境外消費(fèi)大軍也罷，我們的老百姓荷包充盈了，眼界拓寬了，更追求品位與享受，更追求高質(zhì)量的產(chǎn)品。當(dāng)然，如果物美價廉，那是再好不過的事。

　　可現(xiàn)實往往是，消費(fèi)者有需求，產(chǎn)品與服務(wù)的供給卻跟不上。

　　如果說準(zhǔn)備在高鐵車票上投放廣告，是市場化運(yùn)作的充分體現(xiàn)，那么高鐵盒飯的備受嫌棄、舉步不前，則是對市場需求的視而不見。說實話，這在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展已相當(dāng)成熟、各行業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型的當(dāng)今，是不太常見的。倚仗壟斷為所欲為，將消費(fèi)者當(dāng)冤大頭，賺個盆滿缽滿，想要如此輕松賺錢的時代正在成為歷史。

　　從供給側(cè)角度來看，一張高鐵車票，提供的不僅僅是交通運(yùn)輸功能，將乘客從甲地送到乙地，更伴隨著消費(fèi)行為的各項服務(wù)——網(wǎng)上售票是否便捷、候車是否舒心、餐飲是否美味實惠等等。也正是因為需求導(dǎo)向思維欠缺，12306網(wǎng)站奇葩驗證碼、天價茶水、高價盒飯才會頻頻刷爆屏幕，或許你可以厚著臉皮假裝沒看見，那么老百姓也可以吐槽爆料，不買你的賬。

　　當(dāng)然，近些年來，高鐵給我們的出行帶來便利、舒適，不可謂變化不大，“中國速度”已經(jīng)沖出國門，閃耀在國際舞臺。硬件技術(shù)的飛躍，不容置疑，但另一方面，軟實力的短板，也是顯而易見。

　　換句話講，我們的高鐵缺少的并不是更徹底的市場化運(yùn)營，而是供給側(cè)改革。從供給端入手，對接消費(fèi)需求，改良供給結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，這不僅是轉(zhuǎn)型升級、提升競爭力的需要，更是樹立品牌形象、贏取民心的需要。讓管理制度更陽光、更開放，讓服務(wù)理念更接地氣、更具人情味，讓產(chǎn)品供給更多樣化、優(yōu)質(zhì)化，讓高鐵文化更富含底蘊(yùn)、更有感召力，唯此，我們的高鐵才能行駛得更快、更遠(yuǎn)。

　　一份火車盒飯，本該成為旅途中的美好回憶。它賣40元也好，15元也罷，人們最在意的是飯菜里是否飽含對消費(fèi)者的尊重與關(guān)切。由此入手，改善供給，是對市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的遵循，也是經(jīng)營者應(yīng)有的情懷。