倘若公安部門不把丟自行車這樣的小事放在心上，利用實名制的優(yōu)勢盡力追回，那么實名制就沒有太大的實質(zhì)意義，恐怕到最后也還是會像過去登記掛牌的制度一樣名存實亡。

　　據(jù)《新京報》報道，為了遏制非機(jī)動車盜賣行為，北京預(yù)計將于明年起對自行車、電動車等非機(jī)動車全面推行實名制政策。

　　說起自行車被盜，估計許多人都有著切身的體會，沒丟過幾輛自行車簡直不足以談人生。自行車容易被盜，一直就是城市治安管理中的一個頑疾，這兩年這個問題又轉(zhuǎn)移到電動自行車身上來。此次北京將要推出的自行車實名制，可視為解決這一頑疾的有益嘗試。

　　不過仔細(xì)想想實名制其實并不是什么新招，自行車登記、掛牌、打鋼印的時代并沒有過去太長時間，這次看起來仍然還是老辦法。有人歡迎自行車實名制，認(rèn)為實名制之后可以加強(qiáng)對人與車的監(jiān)管，也有助于方便警察快速破案追回被盜車輛。的確如此，實名制的這些好處一目了然。但是，要有效抑制盜賣自行車行為，僅僅指望實名制恐怕未必可行，實名制不是一個一用就靈的“護(hù)身符”。

　　自行車盜賣猖獗，不僅是因為追查不易，也有公安部門不夠重視的原因在其中。過去登記掛牌管理，自行車仍然難免頻繁被盜，問題就在這里。一輛自行車，多則幾千元，少則只有幾百元，在不少公安部門眼中這都是些“小偷小摸”的案件，考慮到破案成本，往往沒有那么上心，登記一下也就沒有后文了。而對于那些失主，起初或許還會報案，長此以往連報案都懶得去了。因此，倘若公安部門不把丟自行車這樣的小事放在心上，利用實名制的優(yōu)勢盡力追回，那么實名制就沒有太大的實質(zhì)意義，恐怕到最后也還是會像過去登記掛牌的制度一樣名存實亡。

　　除此之外，實行自行車實名制，車主勢必要向管理部門登記，其中是否會涉及到收費問題，這也是許多人關(guān)心的問題。如果不能解決自行車盜賣猖獗的問題，那么這種實名制會不會只停留在登記收費的層面，就很值得人們注意了�！　　�