“十一”當(dāng)天，筆者經(jīng)寧洛高速去河南，沿途屢現(xiàn)擁堵，原定7小時(shí)車程整整走了15小時(shí)。印象特別深的是，沿途應(yīng)急車道也頻頻被一些車主派上“用場(chǎng)”，擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，這著實(shí)讓人擔(dān)心：要是路上出現(xiàn)嚴(yán)重事故，救援車輛如何及時(shí)開(kāi)進(jìn)來(lái)？而據(jù)媒體報(bào)道，類似擔(dān)心在全國(guó)不少地方都變成了令人心痛的現(xiàn)實(shí)。還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)，光是5日和6日兩天，全國(guó)就查處了6萬(wàn)起占用應(yīng)急車道的違法行為——很顯然，這只是違法行為中的很小一部分。

　　但凡有駕照者，恐怕很少有人不曉得應(yīng)急車道不得違法占用的道理。但在類似“十一”小長(zhǎng)假的一些特定時(shí)間段，這樣的道理卻往往變成沒(méi)有效用的“大道理”，違法者眾，受罰者少，以致于造成多地車禍傷者因救援不及而喪命的悲劇。正因此，公安部有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天重申，全力保障返程高峰，嚴(yán)禁占用應(yīng)急車道。

　　文明駕駛是一種好習(xí)慣。養(yǎng)成這樣的好習(xí)慣，離不開(kāi)個(gè)人的素質(zhì)和自覺(jué)，更離不開(kāi)良好的管理。堵車途中，筆者觀察到一個(gè)現(xiàn)象：凡是有警車巡查或者交警在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的路段，很少會(huì)出現(xiàn)違法占用應(yīng)急車道的行為；而在無(wú)警察、無(wú)監(jiān)控、無(wú)警示的路段，只要有一輛車帶頭駛上應(yīng)急車道，很快就會(huì)有一大串車效仿。這個(gè)現(xiàn)象至少說(shuō)明一點(diǎn)，有人管和沒(méi)人問(wèn)、管得松和管得緊，效果絕對(duì)不一樣。管理跟不上，就會(huì)人為地“慣”出種種問(wèn)題。

　　這種“管”，首先應(yīng)是“嚴(yán)管”。對(duì)于違法占用應(yīng)急車道的行為，法律有具體的處罰規(guī)定，但在現(xiàn)實(shí)中特別是特定節(jié)假時(shí)段，上述規(guī)定往往不能落在實(shí)處，一個(gè)常見(jiàn)的說(shuō)法是“事出有因”、“法不責(zé)眾”。執(zhí)法最忌有特例，任何違法行為都有其特定的因由，如果因此開(kāi)了豁免的口子，剛性的法律就會(huì)軟化，“破窗效應(yīng)”往往隨之而來(lái)。再者，違法者眾，恰好說(shuō)明問(wèn)題嚴(yán)重，既如此就需要出重拳、下猛藥，嚴(yán)格依法查處，一個(gè)不免、一人不漏，這樣才能刺痛少數(shù)、教育多數(shù)，充分發(fā)揮法律的震懾和防范功能。

　　這種“管”，還須是“長(zhǎng)管”。運(yùn)動(dòng)式、一陣風(fēng)式執(zhí)法，有時(shí)確能收效于一時(shí)，但很難見(jiàn)效于長(zhǎng)遠(yuǎn)。讓車主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，尤需職能部門保持執(zhí)法尺度、力度的一致性，管在平時(shí)、嚴(yán)在一貫，不因“情況特殊”而松手，也不因違法者眾而收手。在面對(duì)諸如應(yīng)急車道頻遭占用的眾多道路交通問(wèn)題上，管理部門有必要借鑒治理酒駕的成功經(jīng)驗(yàn)，著眼于“長(zhǎng)”、立足于“嚴(yán)”，把嚴(yán)管與長(zhǎng)管結(jié)合起來(lái)，靠管理樹(shù)立意識(shí)、建立秩序，讓文明駕駛成為人人心知、個(gè)個(gè)力行的良好習(xí)慣。