一條“航班取消”的短信，開啟了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的騙局，騙子能準(zhǔn)確地說出乘客的姓名、手機(jī)號(hào)、航班號(hào)，甚至身份證號(hào)，難怪讓許多人紛紛中招。信息泄露的源頭一是黑客盜取，據(jù)專業(yè)網(wǎng)站披露，國(guó)內(nèi)多家航空公司都存在系統(tǒng)漏洞；二是內(nèi)部員工販賣，央視報(bào)道，有航空公司員工靠賣數(shù)據(jù)每月外快3000多元。

　　“航班取消”騙局越演越烈，凸顯公民個(gè)人信息保護(hù)之脆弱。警方提醒大家提高安全意識(shí)，加強(qiáng)心理防范，但實(shí)際上信息被買賣時(shí)犯罪就已發(fā)生，個(gè)人隱私泄露的傷害就已開始，大家總不能從此不坐飛機(jī)吧？而專家們一直在呼吁立法保護(hù)個(gè)人信息，的確，立法是最重要最有效的方式，但這難道就意味著，現(xiàn)階段我們對(duì)此就束手無策？就意味著沒有人被問責(zé)懲處？沒有人來賠償乘客的損失？

　　乘客從購買機(jī)票那一刻起，就將自身安全托付給航空公司，包括人身安全，也包括自己身份及數(shù)據(jù)等信息安全。保證乘客安全，是航空公司的最高宗旨，也是最低要求。當(dāng)乘客信息如大白菜般被買賣時(shí)，無論具體原因是系統(tǒng)漏洞，還是出了“內(nèi)鬼”，或是旗下代理商搗鬼，航空公司都難辭其咎。他們最先應(yīng)該做的，就是向乘客道歉，并作出相應(yīng)補(bǔ)償。至于找漏洞、捉內(nèi)鬼，那是公司內(nèi)部的事，與乘客何干？

　　就像汽車出了質(zhì)量問題，消費(fèi)者不管你是先天設(shè)計(jì)缺陷還是制造工藝不達(dá)標(biāo)，不理會(huì)你是主觀還是客觀，總之該賠就賠，該召回就召回。在航班信息泄露上，不論渠道千條百條，源頭只有一個(gè)，責(zé)任主體也只應(yīng)有一個(gè)，乘客沒能力也沒義務(wù)去做福爾摩斯。

　　在以往案例中，泄露個(gè)人信息被追究刑責(zé)的，均是倒賣中間人或個(gè)別的企業(yè)員工。電信、銀行等公司企業(yè)作為泄露源頭、主體，卻從未被判賠償或其他處罰，這在一定程度上放任了此類事件發(fā)生。不過，在其他行業(yè)，具體的泄露源往往難以確定，無從查起；而航班信息本身就標(biāo)示了出處，泄露事實(shí)一目了然，責(zé)任主體清清楚楚，航空公司的推脫抵賴實(shí)在沒什么說服了，缺乏應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

　　雖然我國(guó)還沒有專門的個(gè)人信息安全保護(hù)法，但去年開始實(shí)施的新《消法》中，明確并強(qiáng)調(diào)“經(jīng)營(yíng)者及其工作人員對(duì)收集的消費(fèi)者個(gè)人信息必須嚴(yán)格保密，不得泄露、出售或者非法向他人提供。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)措施和其他必要措施，確保信息安全，防止消費(fèi)者個(gè)人信息泄露、丟失。”關(guān)于行業(yè)規(guī)范也有案例借鑒：昆明2014年底出臺(tái)規(guī)定，房地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)泄露購房者信息，將計(jì)入企業(yè)不良信用記錄，并予以罰款、吊銷資質(zhì)、取消行政許可等處罰。

　　在法律尚未完善，航空公司部分員工缺乏自律時(shí)，民航主管部門理應(yīng)及時(shí)介入，制定出監(jiān)管懲戒措施，加大懲處力度。如此才能倒逼航空公司重視信息安全建設(shè)，從根源上保護(hù)乘客的隱私安全。