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一條“航班取消”的短信,開啟了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的騙局,騙子能準(zhǔn)確地說出乘客的姓名、手機(jī)號(hào)、航班號(hào),甚至身份證號(hào),難怪讓許多人紛紛中招。信息泄露的源頭一是黑客盜取,據(jù)專業(yè)網(wǎng)站披露,國(guó)內(nèi)多家航空公司都存在系統(tǒng)漏洞;二是內(nèi)部員工販賣,央視報(bào)道,有航空公司員工靠賣數(shù)據(jù)每月外快3000多元。
“航班取消”騙局越演越烈,凸顯公民個(gè)人信息保護(hù)之脆弱。警方提醒大家提高安全意識(shí),加強(qiáng)心理防范,但實(shí)際上信息被買賣時(shí)犯罪就已發(fā)生,個(gè)人隱私泄露的傷害就已開始,大家總不能從此不坐飛機(jī)吧?而專家們一直在呼吁立法保護(hù)個(gè)人信息,的確,立法是最重要最有效的方式,但這難道就意味著,現(xiàn)階段我們對(duì)此就束手無策?就意味著沒有人被問責(zé)懲處?沒有人來賠償乘客的損失?
乘客從購買機(jī)票那一刻起,就將自身安全托付給航空公司,包括人身安全,也包括自己身份及數(shù)據(jù)等信息安全。保證乘客安全,是航空公司的最高宗旨,也是最低要求。當(dāng)乘客信息如大白菜般被買賣時(shí),無論具體原因是系統(tǒng)漏洞,還是出了“內(nèi)鬼”,或是旗下代理商搗鬼,航空公司都難辭其咎。他們最先應(yīng)該做的,就是向乘客道歉,并作出相應(yīng)補(bǔ)償。至于找漏洞、捉內(nèi)鬼,那是公司內(nèi)部的事,與乘客何干?
就像汽車出了質(zhì)量問題,消費(fèi)者不管你是先天設(shè)計(jì)缺陷還是制造工藝不達(dá)標(biāo),不理會(huì)你是主觀還是客觀,總之該賠就賠,該召回就召回。在航班信息泄露上,不論渠道千條百條,源頭只有一個(gè),責(zé)任主體也只應(yīng)有一個(gè),乘客沒能力也沒義務(wù)去做福爾摩斯。
在以往案例中,泄露個(gè)人信息被追究刑責(zé)的,均是倒賣中間人或個(gè)別的企業(yè)員工。電信、銀行等公司企業(yè)作為泄露源頭、主體,卻從未被判賠償或其他處罰,這在一定程度上放任了此類事件發(fā)生。不過,在其他行業(yè),具體的泄露源往往難以確定,無從查起;而航班信息本身就標(biāo)示了出處,泄露事實(shí)一目了然,責(zé)任主體清清楚楚,航空公司的推脫抵賴實(shí)在沒什么說服了,缺乏應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。
雖然我國(guó)還沒有專門的個(gè)人信息安全保護(hù)法,但去年開始實(shí)施的新《消法》中,明確并強(qiáng)調(diào)“經(jīng)營(yíng)者及其工作人員對(duì)收集的消費(fèi)者個(gè)人信息必須嚴(yán)格保密,不得泄露、出售或者非法向他人提供。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)措施和其他必要措施,確保信息安全,防止消費(fèi)者個(gè)人信息泄露、丟失。”關(guān)于行業(yè)規(guī)范也有案例借鑒:昆明2014年底出臺(tái)規(guī)定,房地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)泄露購房者信息,將計(jì)入企業(yè)不良信用記錄,并予以罰款、吊銷資質(zhì)、取消行政許可等處罰。
在法律尚未完善,航空公司部分員工缺乏自律時(shí),民航主管部門理應(yīng)及時(shí)介入,制定出監(jiān)管懲戒措施,加大懲處力度。如此才能倒逼航空公司重視信息安全建設(shè),從根源上保護(hù)乘客的隱私安全。