分享到: | 更多 |
1月26日中午12時(shí)許,一輛載有50多名乘客由河南省開往天津市的長(zhǎng)途大客車在途經(jīng)津霸公路王慶坨路段時(shí),撞上限高桿發(fā)生單方事故,事故造成車內(nèi)兩人死亡、多人受傷,大客車司機(jī)已被公安機(jī)關(guān)控制,事故原因仍在調(diào)查當(dāng)中(1月27日新華網(wǎng))。
調(diào)查,是要厘清責(zé)任的承擔(dān)問題,但“兩人死亡、多人受傷”的悲劇已然發(fā)生,這才是最沉痛、最應(yīng)該反思的。近年來,“限高桿殺人”的悲劇,在全國各地時(shí)有發(fā)生,究其原因,無外乎兩種,一種完全是司機(jī)的因素,或者麻痹大意沒有看到限高桿,或者交通標(biāo)志意識(shí)以及安全意識(shí)不高,抱著僥幸心理沖桿;另一種則是交通部門設(shè)置限高標(biāo)志不規(guī)范,或者根本沒有設(shè)置限高標(biāo)志,導(dǎo)致司機(jī)來不及反應(yīng)“誤撞”。
無論如何,我們都應(yīng)該思考,如何讓限高桿不“殺人”,畢竟生命才是最寶貴的。避免“限高桿殺人”的悲劇,在現(xiàn)代科技條件之下,完全是可以做到的,而且思路有很多種!跋薷邨U殺人”的悲劇之所以不斷上演,就相關(guān)部門而言,說到底還是思想認(rèn)識(shí)的問題,沒有首先考慮人的生命安全問題,而是考慮如何真正把超高車卡住。這種思維導(dǎo)致的后果,即使沒有發(fā)生“殺人”悲劇,也往往因?yàn)槌哕嚤豢ㄗ《鴮?dǎo)致交通擁堵。
解決“限高桿殺人”悲劇,必須思考如何給限高桿注入科技的含量,至少以下思路是可以考慮的:第一,可以考慮形式的限高桿與實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)制裁手段相結(jié)合,限高桿以彈性材料制作,超高車沖桿后可以通過,但處以高額經(jīng)濟(jì)罰款與駕照扣分;第二,限高桿預(yù)備化,在正式的限高桿之前設(shè)立預(yù)備限高桿,預(yù)備限高桿采用彈性材料,同時(shí)配以高頻警報(bào),當(dāng)超高車觸碰預(yù)備限高桿,就可以起到提示作用,司機(jī)可以采取緊急措施不再繼續(xù)撞上限高桿;第三,注入高科技含量,將限高標(biāo)志制成智能報(bào)警器,超高車一旦進(jìn)入一定范圍,就自動(dòng)發(fā)出警示信號(hào),讓司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施。
限高、限寬、限載重等,都是主管部門根據(jù)道路實(shí)際情況所設(shè)立的限制措施,由公路管理部門負(fù)責(zé)依法設(shè)置,具有對(duì)道路、橋梁、電線路等公共設(shè)施的保護(hù)作用。但是,怎么設(shè)置、用什么材料設(shè)置、設(shè)置的措施應(yīng)該具備哪些功能,我們應(yīng)該基于對(duì)生命的尊重,考慮“不怕一萬、就怕萬一”,以人為本做好設(shè)計(jì),而不應(yīng)該僅僅為了管理而管理,反而變成了冷漠的“殺手”。相關(guān)部門確實(shí)應(yīng)該采取措施了,切莫讓“限高桿殺人”悲劇重復(fù)上演。