剛出小區(qū)大門，就看見人行道旁的樹上綁了一張打印的白紙，上面寫著這么三行字：請(qǐng)勿停車/請(qǐng)給老人孩子留條/生路。其中“請(qǐng)勿停車”和“生路”幾個(gè)字特別大。我看了不禁莞爾。

　　這條人行道通向一個(gè)小學(xué)和一個(gè)幼兒園，一早一晚都有老頭兒老太太接送孩子。條子顯然是這些老人中的某一位綁在樹上的。

　　乍看，“留條生路”幾個(gè)字有點(diǎn)恐怖，好像人行道上停了車就會(huì)出人命似的。但仔細(xì)想來，也并非完全危言聳聽。人行道堵死了，老人孩子勢(shì)必走機(jī)動(dòng)車道，而老人反應(yīng)慢，孩子又太活潑，被機(jī)動(dòng)車撞上的可能性不能完全排除。

　　有些隱患往往看起來很正常，誰(shuí)都不以為意，只有出了事才知道不對(duì)頭。還是在這條人行道上，曾經(jīng)斜拉著一根加固電線桿子的鋼纜，幾年里，據(jù)我所知就有兩人被它絆倒受了傷，一位是老人，傷勢(shì)較輕，另一位是個(gè)孩子，是在奔跑中被絆倒的，傷勢(shì)較重。

　　后來，我給北京市非緊急救助中心打了電話，沒過幾天就有人來把那條鋼纜移走了，可見那條鋼纜完全可以不這么拉，可能是由于當(dāng)初有關(guān)部門的工作人員怕麻煩，而且沒有把別人的方便和安全放在心上。

　　自去年下半年起，又有幾輛私家車開始停在人行道中間，不留一點(diǎn)空隙。我出門多次遇到它們，只得繞著走，心里不舒服，也就忍了，總不能老給救助中心打電話呀。

　　現(xiàn)在終于有人無(wú)法忍受了。我在那幾行字中間看出了他（她）的憤怒和無(wú)奈。我不知道交通管理部門的人都到哪里去了，他們看過這張紙條之后會(huì)作何感想，作何動(dòng)作。不是總聽做領(lǐng)導(dǎo)的說要把人民群眾的冷暖放在心上嗎？我準(zhǔn)備等著，耐心地等待。

　　事實(shí)上，行人的安全被城市管理者所忽視不自今日始，人行道早就成了唐僧肉，有的地方裝了電線桿，有的地方裝了電話亭，有的地方放了報(bào)刊亭，有的地方干脆建了廁所。至于盲道，更是徹頭徹尾的形式主義，根本沒有人把它當(dāng)回事情。

　　同樣被輕忽的還有斑馬線。機(jī)動(dòng)車道上的斑馬線本來是為行人安全而設(shè)，可在現(xiàn)實(shí)生活中沒有人意識(shí)到這一點(diǎn)，汽車搶在行人之前呼嘯而過那是太平常了，還有的車主喜歡把車停在斑馬線上，人們見怪不怪。交通管理部門其實(shí)也沒有認(rèn)真對(duì)待，好些地方那一道道白線變成了灰線，最后連痕跡都看不出來了。

　　我國(guó)城市管理水平并不相同，有些中小城市并不是這般模樣，尤其是沿海一些中小城市，很有秩序。

　　就是北京市內(nèi)，各區(qū)之間的差距也比較大�？傮w上看，南城比較差。這大概是因?yàn)闅v史上南城比較窮的緣故。人一窮，就顧不得許多了，能湊合就湊合，年深日久，湊湊合合就沉淀成了一種文化。

　　怎么辦？不能停留在呼喊上，要有所行動(dòng)，特別是要在制度上下功夫。有關(guān)部門要建立責(zé)任制，包括追責(zé)機(jī)制，那些湊湊合合、不負(fù)責(zé)任、不作為的要付出代價(jià)。