2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長至60天，自12月6日起，預(yù)售期將維持60天。而據(jù)11月30日中國鐵路總公司(下稱鐵總)官方微博最新消息，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。規(guī)則將自2014年12月3日起實行。

　　早在11月中旬，鐵總決定延長火車票預(yù)售期的決定就已經(jīng)引發(fā)了全社會關(guān)注，很多網(wǎng)友紛紛支招“搶票”秘籍，與此同時“吐槽”超長預(yù)售期的網(wǎng)友也不在少數(shù)。鐵總官微的最新消息部分回應(yīng)了網(wǎng)友們的質(zhì)疑，讓有關(guān)“延長預(yù)售期是為了收取更多退票費”的傳言不攻自破。然而，在筆者看來，鐵總延長預(yù)售期的決定仍有不少瑕疵，值得說一說。

　　其一，延長預(yù)售期應(yīng)當(dāng)征求社會公眾意見。正如很多網(wǎng)友提出的程序性質(zhì)疑，延長預(yù)售期為何不召開聽證會?一場公開透明的聽證會，可以給不同階層、身份的乘客代表暢所欲言的機會，使得預(yù)售期制定更加合理，并得到社會輿論的支持。而鐵總的“獨斷專行”激起了部分人的不滿，使得一項惠民利民的誠意改革之舉，遭受了本不必有的民意阻力。

　　其二，延長預(yù)售期的配套措施需考慮全面、一并出臺。從月中鐵總發(fā)布延長預(yù)售期的決定，到月末鐵總官微明確“對開車前15天以上退票的，不收取退票費”，這漫長時間內(nèi)各種質(zhì)疑和批評之聲已經(jīng)鼎沸網(wǎng)絡(luò)。雖然鐵總最后破除了質(zhì)疑，但是仍難免受到合理猜測:面對社會質(zhì)疑，鐵總忙于修補新規(guī)，才臨時出臺了補充性規(guī)定。在筆者看來，如果能早作周密調(diào)查研究，避免草率作出決定，何至于分前后兩次公布延長預(yù)售期及相關(guān)車票退改簽方案?

　　其三，進入60天預(yù)售期時代，退票費是不是該降了?據(jù)媒體報道，鐵路部門計劃春運結(jié)束后，火車票的預(yù)售期仍保持60天。由此，超長預(yù)售期帶來的票款收益將是無可回避的公共話題。在長達60天時間里，票款的利息收入、投資收益都將遠(yuǎn)超過去，而這部分海量增值理應(yīng)沖抵部分退票費。新預(yù)售政策對應(yīng)新退改簽政策，才是鐵總理應(yīng)具備的誠意之舉。畢竟，鐵總不僅僅是一個盈利單位，更承載著廣大中低收入老百姓的出行公共服務(wù)職能，其公益性理應(yīng)予以重視。

　　延長預(yù)售期可謂幾家歡樂幾家愁。能夠早早搶票的大多是工作穩(wěn)定的上班族，而一些工作時間變動性較大的農(nóng)民工、三產(chǎn)服務(wù)人員、自由職業(yè)者面對60天預(yù)售期，更多的恐怕是迷茫和苦笑。損失一些退票費不重要，可能一路站著回家甚至回不了家，才是他們?nèi)缃褡畲蟮膿?dān)憂。

　　60天預(yù)售期究竟是否合理，留給時間來檢驗。務(wù)請鐵總注意的是，下次作決定前不妨聽聽老百姓的意見，于人于己都有益處。