即便是推行自學(xué)自考，對駕校以及車管所的監(jiān)管依舊不能放松，減少了車管所的權(quán)力尋租機(jī)會，并不等于杜絕了權(quán)力尋租。如果缺乏有效監(jiān)管，駕考亂象就依然不會絕跡。

　　公安部副部長黃明日前表示，在全面深入推進(jìn)車檢改革的同時(shí)，將推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。目前，公安部正在組織調(diào)研論證，爭取盡快形成改革具體措施。相關(guān)分析認(rèn)為，人們期盼已久的駕照自學(xué)自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　對于駕駛?cè)藖碚f，駕校是必須要邁過的門檻。一方面要在駕校學(xué)習(xí)駕駛技能，另一方面只有在駕校通過考試后才能拿到駕駛證。然而，這些年駕考領(lǐng)域黑幕不斷被媒體曝光。去年,廣東湛江一個(gè)車管所39名考官收取考生紅包多達(dá)2100多萬元。今年，石家莊公安交管局車管所第三分所出現(xiàn)窩案，駕校背后的利益鏈條也隨之浮出水面。駕考種種亂象，倒逼駕考改革。

　　從技術(shù)層面來說，駕照自學(xué)自考并不存在太多障礙。然而現(xiàn)實(shí)中，一旦自學(xué)自考暢通無阻，壟斷駕考的駕校生源也可能會大幅度降低，車管所權(quán)力尋租的機(jī)會也會大大減少。利益牽絆之下，自學(xué)自考呼吁了那么多年，卻始終無法落地。

　　從國外經(jīng)驗(yàn)來看，駕�？荚嚭妥钥级际遣⑿袩o阻的。即便是在學(xué)車要求最嚴(yán)格的國家瑞典，學(xué)車也有“自學(xué)”和駕校學(xué)兩種方式。對于自學(xué)者，他們的家人可以申請教練證然后教其學(xué)車。駕校壟斷駕考，無疑侵犯了學(xué)車者自由選擇的權(quán)利，放開自學(xué)自考，駕駛?cè)擞辛诉x擇的自由，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況理性掂量。那些口碑好、信譽(yù)高的駕校，并不會因?yàn)樽詫W(xué)自考的放開而受到太大沖擊。同時(shí)，削減車管所尋租的權(quán)力，其實(shí)也是為了促使交警潔身自好，割斷利益鏈條，讓考試更加公開和公正。

　　此外，推行自學(xué)自考最大的壁壘是自學(xué)者自行購買教練車的可能性較小。因此或許可以通過租教練車等方式自學(xué)，但目前很多城市的駕校都規(guī)定，教練車是不能出租的。另外在學(xué)車線路上，按照目前的規(guī)定，學(xué)車需要在指定路線上進(jìn)行，而最有可能的學(xué)車路線就是各個(gè)駕校周邊的訓(xùn)練和考試路線，如果這樣的話，就意味著學(xué)員依然要到駕校周邊學(xué)車，而不能自行找地方練習(xí)。還有一些諸如倒樁、移庫等訓(xùn)練，如果沒有特殊場地，這些技能都是無法訓(xùn)練的。

　　從現(xiàn)實(shí)情況考量，自學(xué)自考作為一種權(quán)利選項(xiàng)，并非適用所有學(xué)車人。推行自學(xué)自考并不會堵住駕校考試的門，駕校學(xué)習(xí)考試的通過率也一定會高于自學(xué)自考。因此，即便是推行自學(xué)自考，對駕校以及車管所的監(jiān)管依舊不能放松，減少了車管所的權(quán)力尋租機(jī)會，并不等于杜絕了權(quán)力尋租。如果缺乏有效監(jiān)管，駕考亂象就依然不會絕跡。