國(guó)慶期間，有兩則與斑馬線有關(guān)新聞：一是杭州交警在人流密集的延安路學(xué)士路口人行橫道上首次安裝伸縮式護(hù)欄，根據(jù)紅綠燈變化開(kāi)或關(guān)；二是上海出現(xiàn)“人肉紅綠燈”，紅燈亮?xí)r，交警武警手拉手筑成人墻，防止行人亂闖紅燈。

　　斑馬線上裝鐵閘、“人肉紅綠燈”，何其壯觀。雖然此舉引起不少吐槽，但交警的出發(fā)點(diǎn)值得肯定，在執(zhí)法的過(guò)程中也很辛勞，此發(fā)明實(shí)屬無(wú)奈。一個(gè)小學(xué)生甚至幼兒園小朋友都懂的道理，放大到爸爸媽媽爺爺奶奶身上，居然要用如此戲劇化的方式來(lái)表達(dá)，那是令人相當(dāng)汗顏。“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，一句話，十六個(gè)字，一語(yǔ)中的，鞭辟入里，道出“過(guò)馬路定律”。

　　檢閱歷史，中國(guó)古代都注重交通規(guī)則。如漢朝，道路交通不僅法律條文明確具體，而且執(zhí)法極嚴(yán)，即使皇親國(guó)戚、達(dá)官權(quán)貴概莫能外。史載：漢館陶公主因違反行車(chē)規(guī)定，所乘車(chē)馬“盡劾沒(méi)入官”。到宋朝，《儀制令》規(guī)定“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)”，簡(jiǎn)直就是“禮讓三先”的古代版。如此看來(lái)，那些不顧交通規(guī)則亂穿馬路的人，連古人都不如。

　　無(wú)論亂穿馬路的原因有多少條，主觀是第一條。規(guī)則意識(shí)淡薄——無(wú)論紅燈綠燈，在我面前如若無(wú)燈，規(guī)則統(tǒng)統(tǒng)失效；法治意識(shí)稀缺——無(wú)論這法那法，在我腦中一樣無(wú)法；自私心理作怪——自己怎么舒服怎么來(lái)，哪管別人方便不方便；從眾心理作祟——“和尚摸得，我摸不得？”別人能走，我為什么不能走。別人走了，我再等燈就是一傻帽。凡此種種，皆為主觀。

　　客觀上，法律法規(guī)、道路資源、交通設(shè)置等是否做到盡善盡美，讓行人安心、放心等綠燈？似乎也可商榷。就說(shuō)“全屏紅燈車(chē)輛可以右轉(zhuǎn)”這一規(guī)定吧，對(duì)提高車(chē)輛通行率無(wú)疑大有裨益，但對(duì)行人就未必公平。一般而言，車(chē)道滿屏紅燈，斑馬線綠燈亮起，行人可以放心過(guò)馬路，這時(shí)又允許車(chē)輛右轉(zhuǎn)，行人過(guò)馬路還要提防右轉(zhuǎn)車(chē)輛，人車(chē)搶道危險(xiǎn)不說(shuō)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛也擠占了行人的通行時(shí)間，降低行人的通行效率。當(dāng)綠燈亮?xí)r行人都難以安然通過(guò)，他們還有什么耐心等待下一個(gè)綠燈？還有，許多馬路中間不設(shè)安全島，走到一半便見(jiàn)亮紅燈的行人，總不能停在車(chē)道中間吧，只好硬著頭皮往前沖。

　　文明要積累，習(xí)慣靠養(yǎng)成。在文明習(xí)慣養(yǎng)成過(guò)程中，教育是基礎(chǔ)，懲戒是輔助，資源是條件，缺一不可，過(guò)馬路亂象的治理亦如是。