一個(gè)長(zhǎng)達(dá)12年的問(wèn)題路口，在“交警蜀黍請(qǐng)你來(lái)找茬”第四季終于獲得修正：擬在低峰時(shí)段允許車(chē)輛南往北直行前往環(huán)市路，放開(kāi)西往南方向右轉(zhuǎn)，東往西方向直行。也就是說(shuō)，不久之后，東風(fēng)東路農(nóng)林高架下短短數(shù)百米的道路終于不再是“違章陷阱”了。

　　農(nóng)林高架下的短短數(shù)百米道路幾乎成了廣州城最“詭異”的道路，既不能直行，又不能左、右轉(zhuǎn)，在這里只有一個(gè)選擇就是掉頭，除了經(jīng)常跑這條路的車(chē)主，新到貴地的車(chē)主想不中招都難。一個(gè)被稱為“違章陷阱”的道路，存在12年之久，還是“交警蜀黍請(qǐng)你來(lái)找茬”的“成果”，真不知讓人該贊還是該彈。要說(shuō)車(chē)流量，12年前自然與今天不可同日而語(yǔ)，今天可以廢除通行限制，說(shuō)明當(dāng)年的設(shè)置非常不合理。

　　也許農(nóng)林高架下這段路是個(gè)特例，但本市交通信號(hào)燈在顯示方式、配時(shí)（包括車(chē)輛放行順序和時(shí)間、行人過(guò)街時(shí)間）、交通標(biāo)志牌的設(shè)置等方面存在的不合理現(xiàn)象，決非此一單。紅綠燈設(shè)置過(guò)于繁密、紅綠燈配時(shí)設(shè)置不科學(xué)、紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題并不鮮見(jiàn)。去年央視就曝光，蘿崗區(qū)永和大道的一個(gè)十字路口紅燈的時(shí)間有1分多鐘，而綠燈只有5秒，意味著行人必須在5秒內(nèi)走完近100米的路程，被網(wǎng)友調(diào)侃為“愁死博爾特”的綠燈。

　　作為車(chē)主，發(fā)現(xiàn)一些路口，不管哪個(gè)方向車(chē)流多與少，通行時(shí)間都平均分配；一些“丁”字路口，斷頭路根本沒(méi)有車(chē)通行，也留足綠燈；一些新修路段，車(chē)流稀少，紅燈一個(gè)不少，有路口就有燈……不免懷疑，交通管理部門(mén)根本就沒(méi)有科學(xué)論證，采取最優(yōu)化、最人性的設(shè)置方案。不過(guò)，客觀地說(shuō)，交通管理部門(mén)再細(xì)心，對(duì)道路交通情況的了解也不如每天通行的車(chē)主，因此，放下架子、問(wèn)政于民，根據(jù)車(chē)主集中反映的問(wèn)題，進(jìn)行合理調(diào)整、整改，使得交通信號(hào)設(shè)置更加科學(xué)，道路通行率更高，確實(shí)是一件親民、便民的好事。在這個(gè)意義上說(shuō)，“交警蜀黍請(qǐng)你來(lái)找茬”應(yīng)該繼續(xù)下去，不要設(shè)時(shí)間限制，力爭(zhēng)警民合作，將交通搞得更好。