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郭綿山:化學品運輸不能安全無底線
//agustinmoreno.com2014-05-19來源: 京華時報
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  危險化學品的運輸,最應當有嚴格的安全運輸規(guī)范。只有照此行事,才會最大限度降低事故發(fā)生概率。

  危險化學品在運輸途中發(fā)生側翻事故,最新一起昨天發(fā)生在杭州桐廬縣境內。消息稱,這輛四氯乙烷運輸車側翻后,部分物質泄漏至富春江。當?shù)貑討蔽廴臼录䴔C制,要求富春江沿線各取水單位暫停從富春江取水,停止一切漁事活動,自來水從昨天12時起暫停供應。

  如果說運輸事故為第一次災害,那么,危險化學品泄漏則是第二次災害。與一般事故不同,二次災害所帶來的惡果要遠大于第一次。

  在二次災害中,危險化學品對水體流域的污染,是所有災害中最為嚴重的一種。應當說,杭州方面的應急處置還是得力及時的。比如,對下游水溝采用多道活性炭進行攔截吸附處理,富春江大壩加大泄洪水量以加速水體更新,密集監(jiān)測等等。然而,畢竟事故已經對流域居民生活造成影響。同時,水體的污染并不能消除而只能極大地稀釋。

  這正是危險化學品運輸?shù)奶厥庑。然而,從事故發(fā)生情況看,其特殊性并未倒逼事故較少發(fā)生。近年此類事故新聞并不少見:“山西運三高速發(fā)生運輸化學品貨車側翻事故”“上海一化學品運輸車側翻致危化品泄漏2人死亡”“南京發(fā)生運輸化學品槽罐車側翻事故”。此類事故,為何不能叩響警鐘,讓危險化學品運輸安全些更安全些?

  固然,交通運輸事故受多種因素影響,有其不可控性。但是,人的安全能動性,對于降低事故發(fā)生的概率還是有極大的作用。以常理度之,一個注重行車安全、按規(guī)則行車的人,很可能一輩子都不會發(fā)生安全事故。相反,那些開車蠻橫沖闖的人,往往事故不斷。俗言“小心駛得萬年船”,對運輸者的安全意識惟有不斷強化,促其十二萬分小心,寧可慢一點也要安全,寧可按規(guī)則行事費時費力也不圖近圖便,方能把化學品運輸事故降到最低。

  有鑒于化學品運輸事故危害巨大,有關部門有必要專項研究此類事故的頻率和特征,分析每起事故的主客觀原因,為加強安全管理提供最有效的對策。不能一起事故發(fā)生了,就應急處置一下。還是要從源頭抓起,不能它在哪里發(fā)生了,就該哪個地方倒霉,而無有效之策應對。

  從根本上說,危險化學品的運輸,最應當有嚴格的安全運輸規(guī)范。只有照此行事,才會最大限度降低事故發(fā)生概率。人們經?吹,那些化學品運輸車的速度驚人、行車彪悍、呼嘯如風,怎不令人為之慮?扎緊安全制度的籬笆,化學品運輸事故才不會讓人心驚。

  

 

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