國家發(fā)展改革委網(wǎng)站近日發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于促進(jìn)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通的意見》，公布了北京首都機(jī)場、大興機(jī)場，上海浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場等11個(gè)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目清單，其中有10個(gè)鐵路項(xiàng)目。

　　如今，高鐵和飛機(jī)大大提高了人們的出行效率。不過，火車和飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯。飛機(jī)速度快，不受地形限制，但機(jī)場一般離市區(qū)很遠(yuǎn)，值機(jī)時(shí)間也很長。相對而言，火車離市區(qū)近，候車時(shí)間短，可以做到“隨到隨走”，但是速度比飛機(jī)要慢，乘飛機(jī)幾個(gè)小時(shí)就能到的地方，坐火車可能需要一整天。

　　于是，有人選擇火車和飛機(jī)相結(jié)合的出行方式，但繁瑣耗時(shí)的換乘令人望而生畏——拖著大包小包穿越一座城市，并不是一件輕松的事。正因如此，前些年虹橋火車站和虹橋機(jī)場一次性購票支付、訂妥火車票和飛機(jī)票的“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式大受歡迎。

　　“空鐵聯(lián)運(yùn)”要推廣，需要做的配套工作很多。因?yàn)闄C(jī)場選址的問題，目前鐵路既有線路幾乎沒有經(jīng)過機(jī)場的，也就是說火車站想要與機(jī)場實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，首先就要修建專門通往機(jī)場的新線路，而且新線路上開行的列車數(shù)量不能太少，否則就難以真正解決旅客換乘飛機(jī)的需求。

　　此次11個(gè)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目清單的公布，讓人們對“空鐵聯(lián)運(yùn)”更加期待。隨著人們出行需求增加，火車站和機(jī)場更好地實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，一定會產(chǎn)生“一加一大于二”的效果。