4月13日，作為促進(jìn)中國(guó)和蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)交流的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，一列承載250臺(tái)商品汽車的鐵路JSQ型車更換輪對(duì)后，從國(guó)際口岸站二連站出關(guān)。這是中國(guó)鐵路JSQ型商品汽車運(yùn)輸專用車首次走出國(guó)門，以“只換輪、不換裝、不解編”方式實(shí)現(xiàn)出境運(yùn)輸，標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨車從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與鄰國(guó)鐵路的無(wú)縫銜接。（4月15日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　“創(chuàng)新發(fā)展方式，挖掘增長(zhǎng)動(dòng)能，將改革開放進(jìn)行到底”！釋放了中國(guó)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不懈努力、做出貢獻(xiàn)的決心，向世界展示中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)的責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，是向世界經(jīng)濟(jì)開出一劑標(biāo)本兼治、綜合施策的“藥方”。這劑“藥方”不但讓世界經(jīng)濟(jì)走上強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡、包容增長(zhǎng)之路，更是為今后中國(guó)鐵路的發(fā)展思路、發(fā)展方向、發(fā)展著力點(diǎn)指引了目標(biāo)，提供了動(dòng)力。

　　中國(guó)鐵路，作為我國(guó)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中最重要的標(biāo)志，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中，同樣面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的外部環(huán)境，必須積極順應(yīng)新形勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。那么，靠什么？必須靠改革創(chuàng)新。

　　也就是說(shuō)，只有針對(duì)制約產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的諸多障礙，在加大改革力度、破除體制壁壘和政策障礙、優(yōu)化服務(wù)、強(qiáng)化要素保障、擴(kuò)大對(duì)外開放等方面聚焦發(fā)力，相互促進(jìn)、良性互動(dòng)，形成改革創(chuàng)新整體合力，才能通過(guò)大膽試、大膽闖，大力度改，以改革“一子落”帶動(dòng)發(fā)展“全盤活”，從而在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，牢牢把握和駕馭世界潮流和趨勢(shì)，為其發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力和活力。

　　加快產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，首先轉(zhuǎn)換的思路。有思路才能有出路，正如報(bào)道中所說(shuō)的，以往，因彼此鐵路軌距不同，JSQ型車出境時(shí)需將所載商品汽車換裝至蒙古國(guó)的寬軌商品汽車運(yùn)輸專用車上。受調(diào)度與車輛數(shù)量限制，“貨等車”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加之車輛交接環(huán)節(jié)繁瑣，商品汽車需要多次裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)，制約了商品汽車通過(guò)鐵路出口的規(guī)模。如今，以“只換輪、不換裝、不解編”方式出境運(yùn)輸，標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨車從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與鄰國(guó)鐵路的無(wú)縫銜接。作為改革的重要企業(yè)，如此轉(zhuǎn)變思路，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，是值得點(diǎn)贊的。

　　回顧中國(guó)鐵路的發(fā)展，短短幾年來(lái)，和諧號(hào)、動(dòng)車組、大提速、城際鐵路、客運(yùn)專線、復(fù)興號(hào)、時(shí)速350公里……一個(gè)個(gè)高鐵時(shí)代特有的新詞組，記錄著中國(guó)鐵路步步燦爛輝煌的里程碑。中國(guó)鐵路已然跨洋過(guò)海成為與各國(guó)全面戰(zhàn)略伙伴合作的新標(biāo)志，成為中外雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)能與投資等廣泛領(lǐng)域合作的新起點(diǎn)，成為拉近中外雙方人民距離的新紐帶。實(shí)踐證明，激烈的競(jìng)爭(zhēng)，較量的是發(fā)展，衡量的是實(shí)力，考驗(yàn)的是膽識(shí)，檢驗(yàn)的就是創(chuàng)新。

　　如果把創(chuàng)新比作是中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“強(qiáng)引擎”，那么改革就是點(diǎn)燃這個(gè)“強(qiáng)引擎”必不可少的“點(diǎn)火系”。由此，筆者看來(lái)，中國(guó)鐵路要借著“一帶一路”的“東風(fēng)”，牢牢抓住“改革創(chuàng)新”這個(gè)助推器，不動(dòng)搖、不等待、不觀望、不懈怠，凝聚創(chuàng)新力量，激發(fā)創(chuàng)新活力，履行創(chuàng)新使命，開啟改革創(chuàng)新建設(shè)新征程，從而加大開創(chuàng)海外市場(chǎng)更加美好的未來(lái)，在逐夢(mèng)新征程上砥礪前行。