海航對(duì)三星說(shuō)“不”，可以有。而從另一個(gè)角度來(lái)看，監(jiān)管部門(mén)的步子也應(yīng)當(dāng)反應(yīng)得更快一些，關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定那么多，是時(shí)候表明態(tài)度、對(duì)更多航空公司提出要求了。

　　“海航掐架三星”“飛機(jī)和手機(jī)干起來(lái)了”“Note7過(guò)不了安檢怎么辦？”這些唬人的標(biāo)題，近日很快彌漫了朋友圈。原來(lái)，海航集團(tuán)下發(fā)通知，禁止員工攜帶Note7登機(jī)、托運(yùn)，并且也不接受旅客在飛機(jī)上使用、充電和托運(yùn)Note7.這份海航集團(tuán)內(nèi)部文件，被外界解讀為“中企行動(dòng)了”，引發(fā)了不少激動(dòng)的情緒。當(dāng)然，也存在一些不理解，認(rèn)為這種做法是不是“無(wú)限上綱上線”？

　　搞清楚海南航空的做法有沒(méi)有必要，其實(shí)并不難。此前三星發(fā)布公告稱，中國(guó)內(nèi)地的Note7由于采用了不同的電池供應(yīng)商，所以電池并不存在安全隱患，“不會(huì)召回”。這與此前一些案例中，不少外資企業(yè)的說(shuō)辭如出一轍。但是，美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司已經(jīng)頒布了類(lèi)似禁令。而最為敏感的三星股價(jià)開(kāi)盤(pán)大跌5.5%，兩天市值蒸發(fā)掉近200億美元。

　　這至少在表面看來(lái)，把“存疑”二字貼在三星手機(jī)的電池上，應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生冤假錯(cuò)案。更何況，三星公司的“前科”也夠令人發(fā)指，之前的“電池門(mén)”就曾發(fā)生多起手機(jī)燃燒或爆炸事故，隨后宣布在全球范圍內(nèi)召回該系列手機(jī)，但范圍并不包括中國(guó)市場(chǎng)。在我看來(lái)，此次中企航空公司的做法，體現(xiàn)了明確的維權(quán)觀念與主權(quán)意識(shí)。

　　先說(shuō)維權(quán)觀念。電池雖小，但危害不小，在飛行中，些許的爆炸便會(huì)引發(fā)不可逆的嚴(yán)重后果。正因?yàn)槿绱�，世界各�?guó)均把飛行隱患的排除、禁止作為安全保障第一位的排他性要求�，F(xiàn)實(shí)中，大家對(duì)摩絲、打火機(jī)不能帶上飛機(jī)，安檢時(shí)必須乖乖交出來(lái)，都可以接受。同樣的道理，乘機(jī)時(shí)自覺(jué)關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備，把不安全的電池、充電寶從背包中拿出來(lái)，也應(yīng)當(dāng)成為乘客維護(hù)共同權(quán)益的共同行動(dòng)。

　　再看主權(quán)意識(shí)。這里的主權(quán)，主要指的是商業(yè)主權(quán)�！伴偕茨蟿t為橘，生于淮北則為枳”，說(shuō)白了就是外企商品生產(chǎn)、銷(xiāo)售的歧視或變相歧視。同樣的缺陷，在發(fā)達(dá)國(guó)家可能全部召回、及時(shí)下架，否則將會(huì)引起天價(jià)的訴訟與賠償，極端時(shí)還會(huì)賠光家底、葬送一個(gè)百年的品牌積淀。而一旦到了中國(guó)內(nèi)地，由于法律存在這樣那樣的不成熟，消費(fèi)者相對(duì)容忍，以及民族企業(yè)的妥協(xié)，所謂的召回、賠償，很多時(shí)候就是在走過(guò)場(chǎng)。這種情況下，就呼喚具備商業(yè)主權(quán)意識(shí)的民族企業(yè)，站出來(lái)行動(dòng)了。

　　一句話，海航對(duì)三星“說(shuō)不”，可以有。而從另一個(gè)角度來(lái)看，監(jiān)管部門(mén)的步子也應(yīng)當(dāng)反應(yīng)得更快一些，關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定那么多，是時(shí)候表明態(tài)度、對(duì)更多航空公司提出要求了。在標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛規(guī)范下，在民族企業(yè)的“擰成一股繩”，維護(hù)乘客利益的共同行動(dòng)下，法治的鼓點(diǎn)才會(huì)越敲越動(dòng)聽(tīng)，中企的商譽(yù)才會(huì)無(wú)遠(yuǎn)弗屆，為公眾贏得信心。