只有讓創(chuàng)新產品大行其道、使科技成果順利轉化為現(xiàn)實生產力，才能推進產品升級換代、推動產業(yè)向中高端邁進，從而不斷提升國家競爭力

　　為了推廣企業(yè)的創(chuàng)新產品，“踏遍千山萬水，說盡千言萬語”；為了打消患者的疑慮，企業(yè)負責人甚至充當“小白鼠”“以身試機”——重慶山外山的遭遇，真切反映出創(chuàng)新產品在推廣應用中遇到的重重困難。

　　筆者在多年的采訪中發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新產品推廣應用難的現(xiàn)象在我國還較為普遍。從科研儀器到生產裝備，從醫(yī)療器械到新能源汽車，從高端服務器到電腦操作系統(tǒng)，本土企業(yè)自主研制的創(chuàng)新產品在推廣應用中都不同程度地遭受冷遇，一些企業(yè)還因此經營困難、關門倒閉，“不創(chuàng)新等死、創(chuàng)新找死”的慨嘆絕非空穴來風。

　　作為創(chuàng)新鏈條上的“最后一公里”，創(chuàng)新產品能否順利推廣應用至關重要。對于科技人員而言，只有把創(chuàng)新產品賣出去，才能實現(xiàn)科技研發(fā)的最終價值；對于企業(yè)而言，只有把創(chuàng)新產品賣出去、收回研發(fā)成本并取得一定利潤，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、形成持續(xù)創(chuàng)新的良性循環(huán)；對于國家而言，只有讓創(chuàng)新產品大行其道、使科技成果順利轉化為現(xiàn)實生產力，才能推進產品升級換代、推動產業(yè)向中高端邁進，從而不斷提升國家競爭力。

　　當前，國家正在深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，大力倡導大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，打通創(chuàng)新“最后一公里”、讓創(chuàng)新產品順利推廣應用，就顯得尤其重要、格外緊迫。

　　打通創(chuàng)新“最后一公里”，應更好地發(fā)揮政府作用。作為市場秩序的維護者和相關政策的制定者，政府一方面要在打破地方保護和行業(yè)壟斷、營造更加開放公平的市場環(huán)境上下功夫，另一方面要根據(jù)對創(chuàng)新產品“不愿用”“不敢用”的實際情況，在政府采購中優(yōu)先鼓勵使用創(chuàng)新產品。比如，建立健全符合國際規(guī)則的支持采購創(chuàng)新產品和服務的政策體系，加大創(chuàng)新產品和服務的采購力度；鼓勵采用首購、訂購等非招標采購方式，促進創(chuàng)新產品的規(guī)模化應用，等等。

　　打通創(chuàng)新“最后一公里”，離不開廣大用戶和消費者的支持。讓用戶和消費者支持國產創(chuàng)新產品，首先要糾正“外國的月亮比中國圓”的偏見。隨著我國企業(yè)創(chuàng)新能力、制造工藝和質量意識、管理水平的全面提升，無論是性能還是價格、質量還是外觀，越來越多的國產創(chuàng)新產品已經趕上甚至超越洋品牌。其次，對于創(chuàng)新產品要保持寬容之心。要求創(chuàng)新產品“成熟、可靠、完美”無可厚非，但“金無足赤”，世界上并不存在完美無缺的東西，即便是福特、寶馬等“百年老店”，也難以避免因為質量缺陷、安全隱患等問題導致的汽車召回事件。事實上，無論是國內還是國外的創(chuàng)新產品，都是在實際使用的過程中發(fā)現(xiàn)缺陷、改進提高，從而日臻成熟的。

　　打通創(chuàng)新“最后一公里”，還需要企業(yè)做出更多努力。比如，改變“閉門造車”的研發(fā)老路，在新產品設計之初就邀請用戶和消費者參與進來，這樣一方面有助于企業(yè)更好了解他們的實際需求、讓研制的新產品更加對路，同時也有助于培養(yǎng)他們對創(chuàng)新產品的信任感。再如，要把“以客戶為中心”的理念真正落實到行動中，在生產工藝、質量管控上下大功夫，用卓越的品質、可靠的性能、精美的外觀、友好的體驗，贏得消費者的支持、回報消費者的信任。