記者從上海市食安辦獲悉，截至2014年年底，該市“喝”地溝油的公交線路已經(jīng)有10條，累計(jì)行駛里程達(dá)到232.6萬(wàn)公里。專家介紹，如果公交車“喝”地溝油能在全市范圍內(nèi)進(jìn)一步得到推廣和政策扶持，上海每年產(chǎn)生的地溝油全部加工轉(zhuǎn)化成新型混合柴油，可供全市6成公交車使用，公交車全部“喝”掉地溝油后，市民就不用擔(dān)心地溝油重新回流到餐桌了。（《新聞晨報(bào)》1月13日）

　　通過(guò)技術(shù)上的改進(jìn)，讓地溝油變廢為寶，比如制作成潤(rùn)滑油或者化工原料，將其轉(zhuǎn)化為生物燃料甚至“生物航空油燃料”，有助于讓“地溝油”棄暗投明。然而從一系列的地溝油案例，包括前不久在臺(tái)灣地區(qū)發(fā)生的地溝油事件來(lái)看，要想從根本上杜絕地溝油重回餐桌，還需要各項(xiàng)配套措施，特別是監(jiān)管措施的跟進(jìn)。

　　堵住地溝油向生活領(lǐng)域流通是治理的基本前提。時(shí)下廢棄油脂回收市場(chǎng)魚龍混雜，良莠不齊：一方面，在大城市建有統(tǒng)一和集中的回收中心，在很多中小城市特別是縣城，還處于“游擊隊(duì)”的狀態(tài)，廢棄油脂的回收人員復(fù)雜而分散，很難進(jìn)行有效的管理；另一方面，則是在有償回收和服務(wù)方式的差異下，“正規(guī)軍不敵游擊隊(duì)”的情況還相當(dāng)普遍。在一些城市中，正規(guī)的廢棄油脂回收中心往往“吃不飽”，所占份額沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的市場(chǎng)預(yù)期，大量的廢棄油脂通過(guò)其他渠道流向了市場(chǎng)。

　　這就要求對(duì)于廢棄油脂的處理，不能僅用市場(chǎng)手段去解決，而必須作為一項(xiàng)安全措施給予強(qiáng)制執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)渠道上的規(guī)范。按照現(xiàn)行的監(jiān)管手段，要從源頭追溯，一方面餐飲服務(wù)企業(yè)要審核油脂回收者的資質(zhì)，并留存?zhèn)洳椋瑫r(shí)要對(duì)每天產(chǎn)生的油脂數(shù)量進(jìn)行登記，建立真實(shí)可信的臺(tái)賬；另一方面，要建立信息共享機(jī)制，避免劃域而治之下存在的監(jiān)管真空，明確油脂的回收去向。

　　此外，還應(yīng)加大對(duì)非法收集行為的打擊，并通過(guò)建立統(tǒng)一的回收中心，同時(shí)加大扶持將廢棄油脂用于生產(chǎn)生物燃料的企業(yè)。只有當(dāng)行政、經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的杠桿都得到了發(fā)揮，“地溝油”才會(huì)獲得光明的身份。