“只要我同意，他們就能抽�！痹诔啥贾帘本┑暮桨嗌�，有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過(guò)程中吸煙，引起其他眾多乘客的質(zhì)疑時(shí)，中國(guó)聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)機(jī)長(zhǎng)這樣回答。

　　根據(jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)，80％的機(jī)上火災(zāi)都是因?yàn)槁每驮趲鼰煟诶半S意丟棄煙頭，引燃垃圾桶的廢紙引發(fā)的。因此，我國(guó)民航安全規(guī)則規(guī)定，所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與著落整個(gè)飛行過(guò)程均不能吸煙，甚至整個(gè)停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都是嚴(yán)禁煙火的，即便是在艙門外，也絕對(duì)不允許吸煙。一個(gè)機(jī)長(zhǎng)敢于公開發(fā)表違反航空安全規(guī)則的言論，無(wú)疑是一件很牛的事情。

　　但這還不是最牛的。9月1日凌晨，中聯(lián)航通過(guò)其微博對(duì)此事件進(jìn)行了說(shuō)明。這個(gè)說(shuō)明提到機(jī)長(zhǎng)的只有一處：“機(jī)長(zhǎng)遵照民航規(guī)定，并與機(jī)場(chǎng)公安協(xié)調(diào)，決定待天氣好轉(zhuǎn)后繼續(xù)執(zhí)行太原至北京航班�！敝蛔治刺釞C(jī)長(zhǎng)對(duì)抽煙乘客的縱容，儼然是個(gè)“正面人物”。

　　中聯(lián)航的說(shuō)明稱：“下機(jī)后，有少部分旅客對(duì)個(gè)別旅客吸煙行為表示不滿，當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間到場(chǎng)致歉”——值班領(lǐng)導(dǎo)道歉了，而作為當(dāng)事者、第一責(zé)任人的機(jī)長(zhǎng)不需要道歉，夠牛吧？

　　這幾位抽煙乘客是什么人，有什么來(lái)頭，令機(jī)長(zhǎng)對(duì)他們的違規(guī)行為公然袒護(hù)？這位機(jī)長(zhǎng)又有什么來(lái)頭或背景，令中航聯(lián)對(duì)他不敢說(shuō)半個(gè)“不”字？一名機(jī)長(zhǎng)在航空公司內(nèi)部有多牛，乘客管不著，但是，你比上百名乘客的安全還要牛，那公眾有權(quán)利問個(gè)究竟。

　　以往，航空公司與乘客的矛盾，大致有兩類，航班誤點(diǎn)引起的矛盾時(shí)，航空公司在輿論中往往是“反派”角色；而遇到“詐彈”等安全事件時(shí)，航空公司對(duì)無(wú)良乘客的處置無(wú)疑是為了保護(hù)乘客的安全。在公開報(bào)道中，此番“抽煙事件”是空乘人員第一次被報(bào)道竟與威脅安全的乘客站在同一條戰(zhàn)壕里，挑釁公眾的安全需求，挑釁航空安全規(guī)定——這是一個(gè)孤立的、偶然的事件，還是意味著以后這樣的事情會(huì)多起來(lái)？

　　報(bào)道說(shuō)，太原武宿機(jī)場(chǎng)警方稱，已對(duì)吸煙乘客做了相關(guān)處理，但具體處理的方式不方便透露——不透露，公眾怎么知道你是真處理還是假處理？太原武宿機(jī)場(chǎng)警方不惜用自己的公信力為威脅公共安全的行為買單，令人不得不懷疑這位特殊乘客是有特殊地位的。

　　現(xiàn)在，滯留機(jī)場(chǎng)向中聯(lián)航討說(shuō)法的一部分乘客獲得了1800元賠償，中聯(lián)航表示將進(jìn)一步調(diào)查，如情況屬實(shí)將退還乘客機(jī)票費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)賠償不能少，道歉更重要。但是，滯留機(jī)場(chǎng)9小時(shí)后，這些乘客依然沒有聽到機(jī)長(zhǎng)的一聲道歉。難道中航聯(lián)覺得用企業(yè)信譽(yù)和售票率為這位機(jī)長(zhǎng)的牛氣買單很值得？

　　以后坐中聯(lián)航的飛機(jī)，運(yùn)氣好的乘客，會(huì)登上這位機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛的航班。煙癮特別大的乘客也許會(huì)喜歡與這位機(jī)長(zhǎng)同行？