任何事情都有自身的發(fā)展規(guī)律，電動(dòng)汽車也一樣。僅僅兩三年前，“不燒油的汽車”聽起來還是件挺玄乎的事，轉(zhuǎn)眼間就已經(jīng)發(fā)展到“如何賣出規(guī)模”的階段。可謂計(jì)劃趕不上變化。

    電動(dòng)汽車市場化的啟動(dòng)，帶來的不僅是汽車市場的變化，也促動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、企、媒等各相關(guān)方轉(zhuǎn)變自己的思維與行為方式。簡單說，摒棄坐而論道，更多地做出實(shí)事。戰(zhàn)略、技術(shù)、前瞻等陽春白雪的面子要有，市場、推廣、服務(wù)等下里巴人的累活更得多干。

    最近舉辦的“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動(dòng)”就是一個(gè)很好的模范。隨著節(jié)能減排政策的持續(xù)以及示范運(yùn)營工作的深入，越來越多的城市已經(jīng)或計(jì)劃加快新能源汽車在本地的發(fā)展。然而，并不是每一座城市都如北上廣那般實(shí)力雄厚、信息發(fā)達(dá)。許多亟須制定推廣計(jì)劃的新城市不僅經(jīng)常跟不上政策的變化，對汽車企業(yè)及其產(chǎn)品也缺乏充分的了解。同樣的，面對不斷出現(xiàn)的市場，汽車企業(yè)若要以一己之力遍訪全國亦是難事。勉強(qiáng)做到，也必然消耗企業(yè)的大量資源。

    所以從這個(gè)角度上說，與種種華而不實(shí)、多圖口舌之快的論壇、峰會(huì)相比，“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動(dòng)”盡管略顯簡陋，但卻有著實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。它以行業(yè)組織牽頭，落地示范城市，集聚其他城市用戶與汽車企業(yè)，兼有專家政策解讀，著實(shí)撓到了城市政府、采購客戶與車企間溝通不夠的癢處。雖然并不一定保證達(dá)成數(shù)量多么可觀的合作，但積跬步而致千里，有了這種適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求的平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)階段性發(fā)展過程中的阻滯與磨合，定然會(huì)減小許多。

    作為記者，幾年前我曾把新能源汽車的報(bào)道工作總結(jié)為六個(gè)字“參觀、嘮嗑、吃飯”。在摸索造車的技術(shù)積累階段，出現(xiàn)這種情況實(shí)屬難免。而如今街坊大媽都能指著路上的電動(dòng)汽車告訴你那玩意兒叫特斯拉。因而也許依然有著這樣那樣的困難磕絆，但新能源汽車的日上中天已是大勢所趨，謹(jǐn)望更多人以實(shí)干為磚，鋪就走向未來之路。