5月7日9時(shí)17分，L7001次插秧專列在齊齊哈爾站發(fā)車向前進(jìn)鎮(zhèn)方向駛?cè)�，哈爾濱鐵路局迎來(lái)一年一度的插秧客流高峰，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的插秧大軍開始乘火車趕赴黑龍江三江平原參加春耕生產(chǎn)。而對(duì)鐵路來(lái)講，這卻是一個(gè)已經(jīng)連續(xù)做了15年的“虧本的買賣”。（5月7日 中新網(wǎng)）

　　記得聯(lián)合國(guó)全球契約組織總干事喬治·科爾曾說(shuō)過(guò)一句話：“有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)才有未來(lái)”。社會(huì)是企業(yè)利益的來(lái)源，企業(yè)從周圍環(huán)境汲取營(yíng)養(yǎng)，反過(guò)來(lái)回報(bào)社會(huì)，與社會(huì)形成和諧真誠(chéng)的關(guān)系，才能更好地發(fā)展。所以說(shuō)，社會(huì)責(zé)任感是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，在體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感的同時(shí)，企業(yè)的知名度和美譽(yù)度也會(huì)大大提升。

　　無(wú)論是新疆的“棉農(nóng)專列”還是黑龍江的“插秧專列”，這樣的具有公益性服務(wù)特征的運(yùn)輸是無(wú)法通過(guò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)補(bǔ)償成本的。但是，鐵路出于宏觀因素考慮，提供了這種服務(wù)，類似服務(wù)還包括了各個(gè)時(shí)期的軍事物資、扶貧救災(zāi)、軍人和在校學(xué)生等大量非盈利性的公益運(yùn)輸服務(wù)，可以說(shuō)，這些都是鐵路社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)。

　　所以說(shuō)，相比較民航和公路，鐵路總是默默地做著自己應(yīng)盡的義務(wù)。一條鐵路可以改變一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，方便人們的出行，提高人們的生活水平，降低生活成本。這種賠本的買賣，讓我們看到了鐵路企業(yè)為百姓著想，為旅客解難的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　另外，從某種角度上說(shuō)，“插秧專列”也將換來(lái)一種雙贏的結(jié)果，那就是讓更多低收入人群，偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們得到了實(shí)惠的同時(shí)，自身的社會(huì)評(píng)價(jià)得到提升，繼而持續(xù)培養(yǎng)一大批忠實(shí)的“鐵粉”旅客，在加上他們的口口相傳，這要比平時(shí)的廣告宣傳要更有效。因?yàn)闊o(wú)論是航空還是公路，沒(méi)有一家愿意提供“滿來(lái)空回”和“空來(lái)滿回”的運(yùn)輸服務(wù)，而鐵路卻一直在做，這種服務(wù)，難道不值得每位民眾豎起大拇指嗎？

　　“待旅客如親人”，并不是喊喊口號(hào)、做做樣子，而是需要真心實(shí)意地付出行動(dòng)。“插秧專列”就是“待旅客如親人”的服務(wù)，是“人民鐵路為人民”的服務(wù)，這種為和諧社會(huì)增添和諧音符的服務(wù)必將換來(lái)更多旅客的擁護(hù)和更多民眾的“點(diǎn)贊”！