4月9日，在一架即將起飛的美國聯(lián)合航空公司3411班機(jī)上，一名亞裔男子滿口鮮血，被兩名工作人員強(qiáng)行拖出飛機(jī)。這不是好萊塢大片，而是高喊“翱翔天際，友善體驗(yàn)”口號(hào)的美聯(lián)航上演的一出野蠻鬧劇。

　　討論事件是非時(shí)，許多人將目光過多聚焦在“美聯(lián)航是否涉嫌種族歧視”等問題上，這或許是因?yàn)楫?dāng)事人被拖下飛機(jī)時(shí)曾如是抱怨：“只因我是中國人！”其實(shí)該亞裔男子并非中國人，他來自越南陶大維，現(xiàn)居住于肯達(dá)基州伊麗莎白鎮(zhèn)。追溯其過往經(jīng)歷，和中國并沒有任何親密關(guān)聯(lián)。正因?yàn)檩浾搶Α胺N族歧視”等話題過分解讀，導(dǎo)致許多人單純從道義上指責(zé)美聯(lián)航，卻無法窺破更深層的原因。

　　美聯(lián)航的野蠻、粗暴理應(yīng)被指責(zé)，不僅因?yàn)樗槍σ幻麃喴崮凶�，而是因�(yàn)樗鼘Τ丝蛣?dòng)粗。在奉行“乘客就是上帝”的國內(nèi)航空公司，我們很少發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象。許多人條件反射地以為，作為市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的美國，其航空業(yè)的服務(wù)理念和質(zhì)量必然較國內(nèi)要好，卻忘記了，再好的服務(wù)質(zhì)量也需由企業(yè)勉力維持，否則勢必不進(jìn)則退。為什么在國內(nèi)航班上很少出現(xiàn)的情況，卻在美聯(lián)航飛機(jī)上出現(xiàn)了，且此類事件還為數(shù)不少？該是因?yàn)槊绹娇諛I(yè)并沒有實(shí)現(xiàn)充分的市場競爭，特別是幾大巨頭經(jīng)過交相并購，實(shí)際上已壟斷了全美航空市場。

　　讓人哭笑不得的是，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上流傳出美聯(lián)航工作人員毆打乘客的視頻時(shí)，依然有人為工作人員叫好。其理由是：這是按規(guī)矩辦事。原來在購票前，乘客必須與航空公司簽署一份合同，而美聯(lián)航的合同明確表明有出現(xiàn)超售的可能，合同規(guī)定，對此乘客有配合義務(wù)。簽了合同、購了票，就意味著你認(rèn)同這一“霸王條款”。這么說，這名亞裔男子當(dāng)初正確的選擇是必須默默走下飛機(jī)？不錯(cuò)，在他之前的兩名白人乘客不就老老實(shí)實(shí)接受了機(jī)組人員的安排嗎？可事件令人頗感錯(cuò)愕的是，乘客居然無法與工作人員平等協(xié)商。該男子未曾以武力反抗，他只是解釋了“有病人在等待自己”，若連協(xié)商余地也沒有，那么這就不是什么契約精神，而是霸道和自負(fù)了。

　　因?yàn)檫@一事件，世界各地的網(wǎng)友輪番吐槽美聯(lián)航的服務(wù)質(zhì)量，如有人指責(zé)其取消免費(fèi)餐飲、座椅間空間變小、空乘態(tài)度惡劣等，但在此之前，這些意見為何沒有引起美聯(lián)航的關(guān)注？顯然與其事實(shí)上形成的壟斷地位有關(guān)。股神巴菲特坦言，自己購買美聯(lián)航股票，只因?yàn)閮蓚�(gè)字：壟斷。有乘客或許反對：近年來美聯(lián)航也不斷更新頭等艙、商務(wù)艙等設(shè)施，并保證飛機(jī)能隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)、充電等。在“硬件”上，美聯(lián)航的確與時(shí)俱進(jìn)，不過在“軟件”上，其傲慢、粗魯并無根本改變。

　　事件發(fā)生后，有網(wǎng)友表示：如果中國航空公司進(jìn)軍到美國市場，美聯(lián)航肯定要破產(chǎn)。一句氣話卻說到了點(diǎn)子上。一旦缺乏充分的市場競爭，讓壟斷肆意橫行，看似發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)也必定險(xiǎn)象環(huán)生。