7月25日，省物價局通報了武漢職業(yè)技術學院和武漢理工大學南湖校區(qū)涉及對繞行車輛違規(guī)收費現象。其中，武漢理工大學南湖校區(qū)在收到價格主管部門提示后，當日全面整改，對過往車輛免收停車費。而武漢職業(yè)技術學院兩次被責令均未整改。省物價局表示，目前案件已經查實，本周內將再次實地提醒告誡，若無具體整改措施，該校將收到金額在200萬元以下的罰單。（本報昨日報道）

　　6月底以來，武漢連遭強降雨襲擊，城市交通經受巨大考驗。內澇期間，一些社會車輛為規(guī)避被淹街道，不得不選擇校內穿行。正當全市上下攜手抗洪排澇之際，本應共渡時艱的個別高校，此時仍舊板起一副冷臉收取“穿行費”，毫無疑問會大大削弱高校自身的道德形象。

　　從物價部門的解釋來看，雖然高校擁有校內土地道路產權，但作為社會公共設施的一部分，高校同時有義務為社會承擔必要的服務功能，反映在現實中的理當包括半小時內免收停車費這樣的舉措。從另一角度看，高校大都占地面積較大，相當一部分高校還位居交通繁忙要道。因高校圍墻圈地所造成的斷頭路特別多，必然會導致高校周邊交通更加擁堵。

　　出于打通城市交通毛細血管的目的，年初，中共中央和國務院提出拆掉小區(qū)圍墻的意見。雖然這一政策的指向是居民小區(qū)，但作為公共設施的高校很難置身其外，這既因高校自身公共設施的特殊屬性，也因獨特的交通地理環(huán)境。事實上，建設沒有圍墻的開放型高校在發(fā)達國家并不鮮見——在美國，包括哈佛大學在內，幾乎所有的學校都沒有圍墻。在這些國家居民看來，沒有圍墻的大學本就是社會的常態(tài)，也是公眾生活的一部分，當然也就不會有收取“穿行費”、與民爭利的現象。換句話說，沒有圍墻的高校，盤活的不僅僅是周邊幾條道路的交通，還會最大限度拉近與社會的距離。

　　懷著最為善意的解讀，可以把上述兩所高校收取“通行費”的行為，想象成是限制社會車輛進入是為避免因此而影響正常的教學秩序。近些年來，高校的一些問題總是容易引起輿論的熱議，比如此前就有媒體披露有些高校限制校外參觀團體，理由依舊是維護正常教學秩序。陶行知說“生活即教育”。真正的生活真正的教育不可能圈地圍墻，無論基于什么理由，否則就談不上真正的生活真正的教育。

　　可以想象的是，隨著物價部門的積極介入，高校收取“穿行費”的問題會得到妥善解決，但再巨額的罰單均只能治標，不足以治本�；蛘哒f，透過這張還未開出的巨額罰單，我們看到，高校與社會的融合，還面臨著一些這樣那樣的圍墻，需要大家以公共責任為出發(fā)點，一起來打破。