當(dāng)前位置:中工網(wǎng)評(píng)論頻道熱點(diǎn)聚焦-正文
胡宇齊:再接再厲,圓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)之夢(mèng)
//agustinmoreno.com2015-11-04來(lái)源: 北京日?qǐng)?bào)
分享到:更多

  國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)11月2日在上?傃b下線,隨后將進(jìn)入地面試驗(yàn)階段。雖然距展翅翱翔還有一段路要走,但這個(gè)“大家伙”光是亮相,就已足夠振奮人心。鋪天蓋地的相關(guān)報(bào)道,照片刷屏的朋友圈,無(wú)不透露著國(guó)人的歡欣鼓舞。

  大型飛機(jī)是現(xiàn)代高精尖技術(shù)的高度集成,可謂“現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的一顆明珠”。長(zhǎng)期以來(lái),世界大飛機(jī)市場(chǎng)被歐美占據(jù),中國(guó)雖為全球最大的航空市場(chǎng)之一,但嚴(yán)重依賴進(jìn)口的現(xiàn)實(shí)總讓人如鯁在喉。此番,歷經(jīng)七年磨劍,C919終于從立項(xiàng)走到了人們面前,這關(guān)鍵一步,無(wú)疑是中國(guó)大飛機(jī)研發(fā)歷程中的里程碑,也標(biāo)志著中國(guó)高端制造業(yè)的一個(gè)歷史性突破。尤其當(dāng)中國(guó)高鐵以超出想象的速度和質(zhì)量向世界詮釋“中國(guó)制造”新內(nèi)涵之時(shí),誰(shuí)都不敢輕視這架大飛機(jī)今后可能帶來(lái)的希望與震撼。

  當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),回望逐夢(mèng)之路,歷史的告誡更加清晰。猶記新中國(guó)成立之初,領(lǐng)導(dǎo)人出訪還得租外國(guó)飛機(jī),中國(guó)被嘲諷為“沒(méi)有翅膀的鷹”;猶記30多年前,國(guó)產(chǎn)大型機(jī)“運(yùn)10”試驗(yàn)機(jī)型已翱翔藍(lán)天,卻又遺憾地?cái)R置,令無(wú)數(shù)人嘆惋;猶記在一場(chǎng)場(chǎng)關(guān)于自制還是進(jìn)口、軍用還是民用的激烈爭(zhēng)論之后,黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾撰文堅(jiān)定寫(xiě)道:我們一定要把這件事情做成功,實(shí)現(xiàn)幾代人的夢(mèng)想……前行之路必定不會(huì)一帆風(fēng)順,而這些前奏和插曲有力地說(shuō)明:大飛機(jī)計(jì)劃不能停,核心技術(shù)買不來(lái),研制工作必須堅(jiān)持以我為主、自主創(chuàng)新。

  乘著愈發(fā)強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新之風(fēng),C919一飛沖天的日子注定不會(huì)太遠(yuǎn)。但同時(shí)我們也要清醒地看到,徹底掌握全套技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈,還有不少難關(guān)需要攻克。就拿最為核心的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),有說(shuō)法認(rèn)為,這是人類工業(yè)革命以來(lái)最重要的技術(shù)成果之一,在發(fā)達(dá)國(guó)家眼里等同于核機(jī)密。如果說(shuō)船舶每單位重量包含的技術(shù)含量為1,則彩電為50,電腦為300,噴氣式飛機(jī)為800,航空發(fā)動(dòng)機(jī)則為1400。但正是這處于“心臟”地位的核心零件,長(zhǎng)期以來(lái)卻是我國(guó)航空制造業(yè)的最大短板。類似的短板還有不少,還需要中國(guó)科技力量和產(chǎn)業(yè)力量再接再厲。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)承載著“中國(guó)夢(mèng)”,我們惟有孜孜以求,我們惟有迎難而上。

 

[保存]     [全文瀏覽]     [ ]     [打印]     [關(guān)閉]     [我要留言]     [推薦朋友]     [返回首頁(yè)]

中 工 網(wǎng) 版 權(quán) 所 有 ,未 經(jīng) 書(shū) 面 授 權(quán) 禁 止 使 用
Copyright © 2008-2011 by agustinmoreno.com. all rights reserved
瀏覽本網(wǎng)主頁(yè),建議將電腦顯示屏的分辨率調(diào)為1024*768

掃碼關(guān)注

中工網(wǎng)微信


中工網(wǎng)微博


中工網(wǎng)抖音


工人日?qǐng)?bào)
客戶端
×