11月2日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。這意味著我國(guó)在航空制造領(lǐng)域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數(shù)幾個(gè)具有大型客機(jī)研制能力國(guó)家的先進(jìn)行列。

　　大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。幾十年來，我們因種種原因錯(cuò)失研制自己的大飛機(jī)的機(jī)遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時(shí)代�！�10億雙襪子換一架飛機(jī)”的說法，反映的正是我國(guó)在航空制造等高技術(shù)方面技不如人的尷尬，讓多少中華兒女難以釋懷。

　　讓自己制造的大飛機(jī)飛上中國(guó)的藍(lán)天，成為無數(shù)中國(guó)人的夢(mèng)想。從2008年開始研制以來，C919共規(guī)劃102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全國(guó)20多萬人參與其中。從飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)到適航取證，從項(xiàng)目制改革、供應(yīng)商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設(shè)，從堅(jiān)持“主制造商－供應(yīng)商”發(fā)展模式，到“舉全國(guó)之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了C919今天的下線，多少人為之奮斗的“飛天夢(mèng)”正在逐步實(shí)現(xiàn)。

　　從追夢(mèng)到筑夢(mèng)，需要的不僅是迎難而上、攻堅(jiān)克難，還需要?jiǎng)?chuàng)新精神，責(zé)任擔(dān)當(dāng)。幾十年來，幾代研發(fā)者為之不懈奮斗，有為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)堅(jiān)守30年的“大國(guó)工匠”，有為C919放棄國(guó)外高薪要職的專家，有將飛機(jī)視為終生事業(yè)的莘莘學(xué)子。C919的正式下線，正是對(duì)這群追夢(mèng)人的最好回報(bào)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)、邁上中高端水平，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。C919的正式下線，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和標(biāo)志性作用絕不可小視，如同響當(dāng)當(dāng)?shù)摹案哞F實(shí)力”和“高鐵自信”，大飛機(jī)也能在加快科技發(fā)展、占領(lǐng)高技術(shù)制高點(diǎn)方面帶給我們更多自信。

　　新華社記者 賈遠(yuǎn)琨 王凱蕾